7月10日，广州地铁十八号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。截至目前，十八号线土建工程累计完成67%。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备。

       广州地铁十八号线线路全长61.3公里，起于南沙万顷沙枢纽，止于天河广州东站，途径南沙区、番禺区、海珠区及天河区，设9站8区间。9座车站中的8座为换乘站，最长站间距横沥至番禺广场区间长达25.9公里，是目前国内站间距最大的地铁区间。

　　地铁十八号线全线需铺设轨道122.6公里，施工高峰将超过2200人同时作业。广州地铁负责十八号线建设管理的金辉表示，作为时速高达160公里/小时的高速地铁线路，与普通地铁线路采用的整体道床不同，地铁十八号线全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。同时，结合地铁实际，综合采用了钢弹簧浮置板预制道床、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床施工工艺。其中，在学校、医院、居民区等地段应用了1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床。而钢弹簧浮置板预制道床在160km/h轨道交通中应用尚属首次。

　　      中铁建华南建设有限公司十八号线五分部四工区项目经理周宗敏介绍，在铺轨作业中，地铁建设者们将应用多项新工艺。引进国内城市轨道交通施工领域最先进的自变形轮胎式混凝土罐车、铺轨吊及运板车，在隧道内浇筑混凝土较为机动灵活，有效提升物料运输效率，同时保护了隧道管片。应用新型纯电动轨道牵引车，有效降低施工噪音、减少废气排放，大大提高能源利用率，改善作业环境。

　　采写：新快报记者 李佳文 通讯员 陈虎辉、黄国庆、王际文