“氢能从来没有像今天这样得到如此高度重视，燃料电池汽车真正成为了全球主要汽车集团重要的战略发展方向。”10月19日-22日，2020联合国开发计划署氢能产业大会在佛山南海樵山文化中心举行，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新在开幕大会上致辞时说。

　　    吴志新称，氢能时代、氢能社会等词汇时常出现，氢能从来没有像今天这样得到如此高度重视，燃料电池汽车真正成为了全球主要汽车集团重要的战略发展方向。

　　    当前，燃料电池汽车正处于由技术研发向商业化推广过渡的发展阶段， 吴志新透露，截至2020年9月，我国累计生产燃料电池汽车7500辆，成为全球最大的燃料电池商用车生产国。共计在32个城市开展了示范运行，累计运行里程超过1亿公里，单车最大运行里程超过14万公里，电堆、储氢瓶等关键部件国产化率快速提升。

　　    上个月，国家五部门联合启动了燃料电池汽车示范应用申报工作，本月，国务院通过的《新能源汽车产业发展规划》中，也明确提出加强加氢基础设试建设的要求，即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》中，计划在2030年累计推广燃料电池汽车100万辆，成为新能源汽车的重要组成部分。

　　    会后，吴志新接受了媒体采访透露，在全球环境基金、联合国开发计划署、科技部共同支持的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”系列项目的推动下，我国氢燃料电池汽车商业化示范运营工作得到了快速发展，佛山市作为项目七个示范城市之一，示范规模位居全国前列，有力促进了氢能及燃料电池汽车技术的试验、验证和持续进步，同步推动了氢能基础设施建设和应用。

　　    吴志新表示，氢能产业的商业化路上，面临技术、产业、政策、标准法规以及成本等多方面需要解决的瓶颈问题，需要经历“技术研发实现突破，示范应用验证技术、补齐政策与标准法规短板，持续科普实现社会普遍认同，持续推动扩大规模，基础设施形成规模，最终实现商业化”的多个阶段。

　　   采写：新快报记者胡珊霞