车险综合改革“满月”

　　 新快报讯 记者刘威魁报道 转眼间,车险综改实施已经“满月”了。记者采访了解到,此次车险综合改革后,消费者实际的保费支出有降有升,总体符合“价格基本上只降不升”原则。改革落地后,保险公司的车险保费增速均有所下滑,各保险公司因此纷纷下调预算目标,定调负增长,预计2021年下降15%-20%。

　　 “综改后,家用车商业险单均保费较综改前下降20%-30%,旧产品退保保单数占总退保客户数的90%,新产品优惠幅度显而易见,从旧产品退保情况来看,明显新产品很受车主青睐。”平安产险广东分公司相关负责人告诉新快报记者,交强险全部客户的保额都升级到了20万,保费没有增加,客户享受到了保费不增保额提升的实际优惠。以前客户不买车损险,现在买车损险的客户数也在上升。

　　 也有车主反映,综合改革后车险价格“不降反升”,但这种情况只占少数。记者了解到,过去三年出险次数多、保险公司返给被保人的现金和卡券减少等因素,都可能导致车主支出的保费增加。吴小姐去年所交的车险(包括商业车险和交强险)保费约为4300元,最近她准备续保,发现同一家保险公司给的报价为4900多元,所赠送的服务也不如去年多。“去年保险公司提供给她的续保报价为5200多元,但返现后只需交4300元。”吴小姐告诉记者,价格上涨的主要原因在于此前保险公司返还给她的”优惠”没有了。

　　 车险综合改革前,无赔款优待系数是保险车辆在上一年保险期限内无赔款,续保时可享受无赔款减收保险费优待。改革后,无赔款优待系数扩大了范围,考虑车主近三年的出险情况,三年内未出险,该系数为0.6,而三年内出险三次,无赔款优待系数才会为1。也就是说,现在三年出险三次与过去上一年出险一次的无赔款优待系数相同。

　　 同时,新快报记者在采访中了解到,影响价格变化的因素还包括个人的征信、车主驾龄、车主年龄、车主驾驶习惯、被保险的车辆品牌档次、型号等一系列因素去综合评价。一财险公司车险部相关负责人告诉记者,改革后,综合评价因素增多,因此目前报价是一车一价,享受的优惠力度也不同。

　　 新快报记者了解到,车险改革一个月来,财险公司的车险保费增速均有所下滑。各保险公司也纷纷下调预算目标,定调负增长,预计2021年下降15%-20%。综合改革后,人保财险的车险9月保费增速较8月下降约4.6%,平安产险9月的车险保费增速较8月下降约1.6%。

　　 “车险综合改革短期内可能造成保费增长趋缓,甚至出现负增长。大公司在保费收入获取与盈利上具有规模经济优势,中小主体面临很大的市场竞争压力,可主动退出不具有比较竞争优势的车险市场,或者深入挖掘车险的细分市场,培育核心竞争力。”清华大学五道口金融学院中国保险和养老金研究中心研究员朱俊生认为,保险机构要积极应对盈利压力,改变粗放经营模式,建立精细化、专业化的管理能力,增强细分风险的定价能力。