耀出行进驻广州，开启大湾区高品质出行市场的探索|汽车|广州

　　新快报讯记者陈镟报道 10月22日，背靠戴姆勒-奔驰和吉利的高品质出行品牌——耀出行宣布进驻广州，并将以广州为核心，深入推进广深莞佛一体化运营；记者获悉，11月1日，耀出行即将开通广深CBD商务班车服务，未来还将开展跨境出行服务等，开启对大湾区高品质出行市场的探索。

　　放眼大湾区乃至国内，高品质出行市场依然是玩家布局网约车行业的新机会，但却也是最难走通的一个渠道，毕竟要面对受众群体少、定价难、投入成本高等难题。耀出行CEO顾涛接受记者专访时表示，在高品质出行这一块，其实还是传统的产业和互联网技术没有进行非常好的融合，因此，耀出行要做的就是通过科技的力量来改变高品质出行的领域。

　　高品质出行的市场有多大？

　　相比起已经形成市场格局的中低端网约车市场，目前真正能够支撑起自身在高端网约车市场布局的玩家并不多，新玩家更是凤毛麟角。那么，中国的高品质出行市场需求有多大呢？

　　顾涛反问：“未来的出行行业，所有的汽车都不会再烧汽油，都是电动化、智能化的，自动驾驶技术也将颠覆出行的方式，届时你是不是还一定需要一辆汽车？或者家里是不是需要两辆汽车？”

　　顾涛也回答：“不一定。因为所有的汽车都可以共享。”他认为，在未来10年、20年的光景里，可能真的不需要一辆汽车了，因为在任何一个时间、任何一个地点，通过任何一个设备，就可以叫一辆非常干净、整洁、服务良好的梅赛德斯-奔驰轿车，带你去想要去的地方。有可能这个汽车是你移动的办公室、移动的会客厅，像阳光房一样，带你到目的地，和你的朋友叙旧，和你的生意伙伴谈生意，“这是所有的汽车厂都在努力做的事情。”

　　顾涛透露，目前全球大概有三类厂商做这个事情，一类就是主机厂，无论是吉利还是戴姆勒奔驰或是其他的主机厂；第二就是科技公司，像中国的百度、美国的谷歌、苹果等；第三类就是出行公司，例如滴滴。他说：“我相信最后不会是哪一类企业登上了未来出行这座珠峰，而是在世界范围内，大量的成功企业最终一起努力，改变人类出行的方式。”

　　高品质出行的市场有多大？显然，顾涛没有给出具体的数字，但从宏观上描绘出了一幅蓝图。不过，耀出行是否能够取得成功，依然有待市场考验。记者获悉，目前国内的高品质出行主要由全国7000到8000家线下的传统租赁公司负责为五星级酒店、航空公司、高端商务人士提供各种各样的服务，不过也正是这个领域还没有用传统的产业加上互联网的技术进行变革，让耀出行看到了机遇。

　　B2B为主，B2C为辅的渠道模式

　　耀出行官方直营100%全流程掌控

　　既然是高品质出行，那么平台所需要提供的，除了像奔驰S级、林肯、宝马等豪华车型以外，必定需要有细致入微的服务配套，这也意味着车型投入成本、人力培训成本等非常高。而目前市面上大部分出行公司采用的是C2C的模式，从驾驶员到车辆都无法掌控，更无法及时获取客人的个性化需求，难以做到提供真正一致性的高品质服务。

　　基于此，耀出行采取了“直营平台+直营运力”的官方直营模式进行100%全流程掌控，不仅提供包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、C级轿车、V级MPV等车型，还配备了经验丰富的专业“出行管家”，并以B2B为主、B2C为辅的渠道方式布局市场。例如，在此次发布会之后，耀出行便与广州的一家高端定制旅游品牌举行了签约仪式。

　　记者了解到，除了“出行管家”以万里挑一的严格标准进行招聘培训，耀出行还首次将全球公认的高品质、高规格的“一期一会”服务理念引入其中，并率先在行业内从六个维度制定了高品质出行服务标准——耀安全、耀信赖、耀专属、耀礼遇、耀空间、耀体贴。

　　与此同时，耀出行通过大数据、机器算法学习等技术，自主研发了基于预约模式下的机器智能派单系统，实现智能接单、智能派单、智能调度、精准匹配客户用车需求，最长可进行一个月预约排单最优化，这大大提高了运营效率，也降低了运营成本。

　　此外，耀出行推出的“一口价+抹零”的计价体系：行程预估价即结算价、抹掉零头只收整价、堵车不加价等，当中更包括接送机订单取消高速费、路桥费和停车费，以更清晰透明的价格提升客人的好感度。

　　立足广州的大湾区版图

　　明年向深圳拓展

　　记者获悉，目前耀出行在广州投放了梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，乘客可通过耀出行APP、小程序以及官方网站预约用车，从机场接送、预约出行、包车出行、会务用车到儿童用车、代叫服务等乃至个性化的定制服务。

　　据耀出行广州分公司总经理甘小龙介绍，耀出行来到广州，除了保持一贯不断提升的服务品质之外，也做了一些本土化的调整，比如出行管家70%、80%以上是可以流利讲粤语，不存在语言沟通障碍，包括基于粤港澳大湾区国际化水平领先、区域内多元文化交流的特点，部分出行管家还可采用中英文双语服务，为国际客户的高品质出行提供保障。