新快报讯 1月18日，佛山市南海区召开“加强交通建设 推动城乡融合”现场推进会，并走访调研S267帽三线佛山一环至南港立交段（K93+574～K97+899）改造工程。据悉，该项目建成后，车程将由以往的半小时提速至五分钟左右，不仅极大地提升道路通行质效，还将构筑起南海直达广州城市中心的快速通道。
记者获悉，根据上级部署和南海区计划，佛山市、南海区正在实施及计划实施的交通项目共193个，南海段总投资约4662亿元。S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程的启动，正式打响了第一枪，充分发挥中部畅通核心区的示范效果。2022年，南海将快节奏、高标准、高水平推进重点交通项目规划与建设，全面启动南海新时期东西南北中五大片区交通规划建设，完善城市功能，助推南海形成全面开放新格局。
现场走访：
上半年动工！全线将仅保留一个红绿灯
记者在现场走访获悉，S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程起点位于佛山一环，终于南港立交，项目全长约4.325km，是横贯南海桂城，西连禅城，东连广州的交通大动脉。项目将新建两座东西向跨线桥分别上跨聚元路、新胜路，并对南港立交部分匝道进行改造，终止于南港立交桥，届时车程将可由以往的半小时提速至五分钟左右。该项目不仅极大地提升道路通行质效，还将构筑起南海直达广州城市中心的快速通道。
据悉，目前该项目已完成施工招标，最快将于2022年上半年动工建设。该项目主路设计双向六车道，设计速度60km /h，辅路双向四~六车道，设计速度40km/h。为提高通行时间，初步计划项目途径的红绿灯全线拆除，仅保留与夏东路交汇处的红绿灯。项目总投资约7.98亿元，建安费约6.1亿元，合同工期28个月。
会议推进：
规划五大片区！总投资4662亿元，交通基础建设提速
S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程只是南海加快广佛融通的一个缩影。根据上级部署和南海区计划，佛山市、南海区正在实施及计划实施的交通项目共193个，南海段总投资约4662亿元。
推进会现场，南海区交通运输局总工程师韦春介绍了加强“交通建设推动城乡融合”工作方案。她表示，未来五年，南海将以“抓改革、促转型”为工作主线，一张蓝图干到底，加快广佛全域同城化的进程，推进“四网合一”的轨道建设、城铁一体的TOD综合开发、畅通工程的实施，构建“五纵七横半环”高速公路及“六纵六横”快速干线体系，实现内联外通、安全高效的基础目标，以及广佛同城、融入湾区、区域发展、绿色低碳的战略目标。
同时，南海围绕“两高四新”产业和“七湖两湾一站一园”布局，统筹大型产业集聚区和新城区规划建设及全域土地治理和乡村振兴，以东西南北中五大片区交通基础设施规划建设作为突破口和着力点，加强综合规划，完善城市功能。
“交通建设是规划蓝图实施的落脚点、土地开发利用的着力点，区域价值提升的增长点。”推进会上，佛山市自然资源局南海分局副局长周炎坤表示，为了配合交通设施建设开发，该局将推动开展全域土地综合整治，整理出连片优质规模化的用地资源。进一步加大土地供应力度，优化土地资源配置，2022年预计供应国有建设用地约2500亩用于公共服务设施、交通用地，保障优质项目落地，促进城乡融合发展。
区长王勇：
围绕五个“高”下功夫全面优化交通环境
南海区委副书记、区长王勇在推进会上指出，南海交通等基础设施建设要围绕五个“高”下功夫，即：高站位谋划格局、高起点部署论证、高标准实施建设，高水平精细管理和高效率协同落实。
王勇解释，高站位谋划格局，即南海要从粤港澳大湾区的格局中寻求发展空间；发挥南海在广佛全域同城化的核心作用，成为两个城市之间的优势互补；按照南海要发展成为智造高地的定位，不断完善城市规划、城市功能和能级设计。
“路不是建的越多越好。”王勇建议，交通建设前期要有大局观，要经过系统的、科学的以及精准的论证，这样才能真正地受惠市民。
王勇强调，交通建设务必要讲程序，选好建设单位资质，并实施科学的工程管理，让工程能成为一个百年优质工程、不产生隐患和事故的安全工程、以及能跟上城市发展步伐的工程。
此外，高水平精细管理即是要求交通建设管养主体要明确，智慧监管要实施，社会各界要发动支持力量，做到文明出行。
最后，王勇还表示，由于交通建设一个复杂等工程，因此要落实好交通主管部门的主体责任，所在镇街的属地责任、各部门领导的协调责任。
知多D：
东西南北中五大片区交通如何连？
（一）东部广佛同城核心区
东部广佛同城核心区指桂城、大沥、里水与广州接壤区，作为“加快广佛融通”的桥头堡、先行区，定位为广佛全域化同城发展的最前沿。
在此基础上计划新打造佛平路、广佛新干线这两条直达广州城市中心的快速通道，推进佛穗莞城际和广佛西环的建设实施，同时区内轨道局部成网。有效支撑了广佛1+4高质量融合发展试验区中“广州南站-三龙湾-荔湾海龙”、“荔湾-南海”、“白云-南海”三个片区的发展，以南海区东部邻接片区先行同城引领两市全域同城化高质量发展，实现两市从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接。东部广佛同城核心区交通项目总投资约718亿元。
（二）西部佛北中心城区
西部佛北中心城区作为佛北战新产业园区，定位为“以产促城、以城兴业”的南海西部副中心。
片区交通发展侧重于南三合作，以一汽大众铁路专用线为基础建设官窑货场物流园区项目，打造佛山国际陆地港，形成佛山生产服务型国家物流枢纽港和现代智慧物流小镇。带动大榄、黄洞等乡村振兴之红色印记示范项目发展，着力于打造产城人文融合发展的新样板。深化培育战新集群，提升用地开发潜能，加大腾笼换鸟的土地储备力度，将产业区打造成为高端经济增长极着力于打造产城融合发展的新样板。西部佛北中心城区交通项目总投资约406亿元。
（三）南部生态文旅区
南部生态文旅区为丹灶（除佛北战新产业园区外）和西樵、九江全域，作为南海文旅产业的“靓丽铭牌”，定位为兼具岭南水乡特色和产业发展活力的新型城镇，打造辐射全国的岭南文化旅游目的地。
通过高品质特色化的交通服务，提升西樵山、宋城岭南千古情等文旅项目辐射范围，带动西樵国家级农村综合改革试点示范区和丹灶“有为水道”乡村振兴示范片区发展，充分挖掘片区山水资源，完善休闲游憩慢行交通系统，大幅度提升居住和商服项目的全要素价值，进一步擦亮“最岭南”文旅品牌。结合乡村振兴示范带的建设，通过主干道及水道串点成线，形成连片成带的乡村振兴示范效应。南部生态文旅区交通项目总投资约1069亿元。
（四）北部广佛青创城
北部广佛青创城为里水全域，作为数字经济协同创新区，定位为广佛北部城市发展轴上的生态新城。主要功能为服务大金沙洲与“白云-南海”数字经济协同创新区的创新创业。通过碧江大桥、沉香大桥、里水有轨电车示范线的建设，加强与广佛中心城区的过境通道建设、优化重点片区内部交通网络，带动里水“梦里水乡”和“岭南农业大观园”乡村振兴示范片区的发展。北部广佛青创城交通项目总投资约488亿元。
（五）中部畅通核心区
中部畅通核心区为狮山（除佛北战新产业园区外）和桂城、大沥全域，作为高质量发展的领头羊，定位为新时期南海城乡融合发展的中心城区。
片区交通发展侧重于完善交通系统网络，优化提升佛山市对外铁路通道，强化佛山铁路枢纽地位，谋划新增佛山市南北铁路通道方案研究，锚固佛山东站枢纽，抓住广佛西环城际、佛山经广州至东莞城际的建设契机，强化片区TOD综合开发，搭建智慧交通平台，实现疏解城市交通和沿线地区城市功能和开发能级提升的目标。进一步加密中心城区内部路网密度，打通断头路节点，提升轨道交通服务覆盖和出行品质，充分发挥“三湖”联动优势，带动盐步“老龙礼俗文化精神”乡村振兴示范片区发展，破解中心城区土地供需矛盾，盘活存量建设用地资源，凸显核心区土地价值，为转型升级发展腾挪空间，力争将中部城区打造成为城市客厅典范、总部经济样板。中部畅通核心区交通项目总投资约1981亿元。
文/图 新快报吕晓如 通讯员 南宣
