履新两个月，上汽大众总经理吴赟日前在新品发布会上迎来首秀。他在上汽大众工作了20年，历经研发、制造、营销到战略岗位。面对当下行业内卷与价格战，吴赟坦言，新能源赛道上汽大众是追赶者，燃油时代的优势不会自动平移到电动市场。为此，企业打法要告别过去“霰弹式”广铺产品线，燃油车集中资源迭代朗逸、帕萨特、途观这类经典车型，守住基本盘；新能源则以“承接”为核心，让每一款燃油标杆，都有对应的新能源继任者。

　　从ID.ERA“985”矩阵来看，它们分工清晰，9X树立旗舰形象、8X主打家庭驾控、5S切入10万-13万家用市场、5X瞄准年轻首购群体，覆盖纯电、插混、增程多条路线。吴赟也同时明确提到，参与市场竞争有底线，新品要兼顾份额与盈利，“985”系列均保持盈利，拒绝不计成本的亏损内卷。

　　记者点评

　　在一众合资车企的转型焦虑里，吴赟给出一套务实的解题思路：不抛弃燃油基本盘，也不幻想燃油红利自动延续。“承接”二字，承接的不只是车型定位，更是老大众用户的信任。大众的底盘、安全积淀是家底，但智能化、定价逻辑必须跟上国内市场节奏。转型不是一场短期冲刺，而是用持续盈利的产品矩阵，慢慢把流失的用户接回来。这套“稳”字当头的打法，能不能让老牌合资重回主赛道，“985”矩阵的市场表现，将是最好的答案。

　　（新快报记者 刘佳淇）