新快报讯一辆开了三年的自主品牌车，如今在二手市场能比同龄的豪华品牌车多卖6.7个百分点。瓜子二手车基于平台在售与成交数据整理的2026年10月保值率观察报告显示，当月自主品牌三年保值率为51.5%，环比上升0.9个百分点，与海外主流品牌（剔除豪华）52.8%的差距收窄至1.3个百分点，却已高出豪华品牌6.7个百分点——后者当月为44.8%，环比下降1.0个百分点。

　　自主阵营中坦克以68.6%居首，捷途62.4%、哈弗59.9%紧随其后；海外品牌中本田56.2%、丰田53.4%。豪华阵营的落差反而更大：特斯拉以64.5%领跑，环比还涨2.6个百分点，往下的宝马45.8%、奔驰44.7%、路虎35.3%，已与自主品牌的中坚力量处在同一水平甚至更低。

　　新能源与燃油的差距则随车龄拉长而反转。一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，前者领先4.5个百分点；两年期两者仅差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%反超新能源的47.1%，四、五年期分别领先6.4和4.3个百分点。报告提示，新能源一年期的领先主要由头部车型拉动，内部分化明显：问界M6为96.1%，而沃尔沃XC70插电式混动仅40.0%、奔驰EQS为42.2%，尾部车型一年后只剩四成。

　　鸿蒙智行一侧的变动更密集。9月以来问界业务主导权与合作框架历经两轮调整，智界则于10月23日进入工信部第412批拟发布新准入车辆生产企业公示名单，有望成为“五界”中首个拿到独立造车资质的品牌。从残值看，这些变动尚未传导到二手端：问界10月一年保值率79.5%，环比上涨3.8个百分点，是五界中涨幅最高的，尚界75.8%、享界73.3%、尊界73.2%、智界72.8%也全部站上70%。当月鸿蒙智行二手车交易中，问界一个系列就占三分之二。

　　需要说明口径的是，问界M6 96.1%的一年保值率来自上市仅半年多的车型。该车今年4月22日上市，鸿蒙智行10月13日公布其累计交付突破6万台，二手流通仍以准新车为主。理想i6同理：其92.0%的一年保值率高于小米YU7的90.3%、Model Y的81.9%，但同期Model Y的二手成交量是理想i6的二十多倍，上市更晚的小米YU7也远超它。据理想汽车公布，i6上市一年累计销量近19万辆，2026款于10月28日上市。报告认为，车源尚未铺开叠加新款上市带来的观望，使92.0%更多反映挂牌价水平。

　　新车端的低价冲击同样没有立即显现。10月上市的比亚迪大汉将双腔空气悬架、后轮转向与激光雷达辅助驾驶列为全系标配，23.59万元的起售价落在D级尺寸上。当月D级车三年保值率48.8%、环比降1.5个百分点，C级车45.8%、降0.8个百分点，均在常规波动区间。同门“汉”系列反应更即时：1至5年保值率为75.0%、63.3%、46.9%、38.8%、34.2%，环比9月小幅上涨，同期日均成交却下降约10%，呈价微涨、量微跌。

　　尺寸偏好的下移仍在继续。10月三年保值率中，小型车56.0%、小型SUV 55.1%、中大型MPV 53.7%排在前列，中大型车仅45.8%；同属大尺寸，中大型MPV当月逆势上涨2.4个百分点，是各级别中涨幅最大的。部分车系则走出独立行情：燃油车三年期涨幅榜上红旗HS7涨11.0个百分点居首，六成上榜车型为SUV；新能源一年期涨幅榜中腾势Z9GT涨14.6个百分点排第一，低总价代步车占四席。报告提示，这类上涨属小幅修复而非价格暴涨，窗口通常只持续一两个月。

　　需要说明的是，上述保值率均基于瓜子二手车单一平台的在售与成交数据测算，与行业协会及其他评估机构口径并不一致；榜单反映车系整体抗跌水平，具体到单车，车况、里程、配置都会让报价浮动。