随着国内疫情形势总体向好，深受影响的汽车行业也开始进入春季萌发状态，多款新车型在近期相继上市。3月12日，长安林肯首款量产车型——冒险家，通过线上形式正式上市，标志着林肯品牌正式实现国产化。

从林肯品牌产品阵容调整来看，此次上市的林肯冒险家上市后将替代之前进口MKC的地位，成为林肯品牌在SUV细分市场的入门车型。或许正是因为有这样的替代关系存在，人们不禁多次将冒险家与MKC进行横向比较。在笔者看来，既然冒险家作为一款全新产品上市了，我们就不应该将它与一款相对老旧的产品进行对比，如果这种对比还能出现各分伯仲的情况的话，只能说明冒险家是失败的。

那么冒险家的市场竞争力到底如何，它的产品优势到底在哪里呢？今天我们来做个简单的探讨。

大气造型是加分项！

一直以来，林肯品牌产品的设计风格是相当固定的，其设计风格被称为“静谧之旅”。从设计风格来说，冒险家的设计采用了更多圆润的设计线条，虽然是美系豪华品牌，但是一直以来林肯并不走所谓霸气风格。但是大尺寸的中网，大尺寸的车身，让冒险家显示出了大气的视觉效果。

相信很多消费者在没有见到实车的时候，容易被网上能够查到的一些信息所误导。举一个简单的例子，在某车之家的车型分类里，冒险家是紧凑型SUV，凯迪拉克XT4是紧凑型SUV，而大众探岳是中型SUV。但是如果仔细查询尺寸和轴距的话你会发现，三款车型中探岳是尺寸最小的。所以，千万不要被冒险家的紧凑型SUV的定位给忽悠了，其尺寸达到4615mm*1887mm*1630mm，轴距更是达到了2711mm，价值林肯车型设计风格走大气路线，所以冒险家的视觉效果比很多中型SUV都更大。

单从大气豪华这一点，说明冒险家已经领悟了中国消费者的购车喜好！加分！

效仿美系兄弟 入门级豪华

说到美系豪华，在林肯国产之前，使用这个形容词最多的品牌是凯迪拉克。作为二线豪华品牌，凯迪拉克通过打造美系豪华，让消费者得到了全新的购车感受，也让自身成为了二线豪华品牌的领导者。

林肯此次国产，走了与凯迪拉克相同的道路。全新上市的冒险家，单从定价层面就比MKC平均低了3万元，这里还不包括其采用了更高级的动力总成以及更为丰富的配置。而且单从配置上来看，如果你打开清单，就会发现冒险家也采用了“入门即豪华”的产品策略，让消费者感受到了国产林肯的诚意。

其实仔细想一下，为何同为美系品牌，林肯数次进入中国市场，却一直没有存在感，没有站稳脚跟，而凯迪拉克就可以呢？如果林肯没有找到真正的原因所在，效仿一下凯迪拉克的做法，我认为并没有什么不对。正如此次新冠肺炎疫情，中国做了很好的榜样，别国为何不来“抄一下作业”呢？或许有人说国情不同、国体不同，但是看到意大利最近也采用了同样严格的封城措施，还有什么辩解的呢？

写在最后

冒险家已经充分表明了自己的姿态，它将会是一款同时具有豪华性和超高性价比双重属性的产品，从产品力角度来看，它的市场竞争力至少会与凯迪拉克XT4接近。至于赶超宝马X1、奔驰GLA的想法，还是暂时搁置一下吧！（文/钟奕）