在汽车行业里，一直有着“修不好的路虎，开不坏的丰田”的说法。这从一个侧面说明了捷豹路虎整体的汽车品控并不尽人意。从历年来的JD.Power新车可靠性研究排行榜中，捷豹路虎两大品牌经常是行业垫底的水平，今年也不例外，路虎倒数第一，捷豹倒数第三，还有一个倒数第二的难兄难弟叫阿尔法(配置|询价)·罗密欧。

今年，捷豹路虎提出了“重塑未来”战略，除了全面电动化之外，品质提升也是非常重要的部分。前不久，捷豹路虎全球CEO 蒂埃里·博洛尔在投资者电话会议上说，“就是因为车辆质量口碑差，每年损失超10万销量，顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的，由此错失的市场机会更令人惋惜。”

如今，捷豹路虎在国内已经国产化，主要走量的车型，比如路虎揽胜极光(配置|询价)、路虎发现运动(配置|询价)、捷豹XEL、捷豹XFL等都已经在尾标上加上了“奇瑞”二字。从这些年车主的反馈来看，国产后的捷豹路虎在品控方面已经有了一定的改善，甚至比进口车型更好一些。对于这样的结论，我表示很怀疑。

为什么怀疑呢？我这边就有一些国产的路虎车主，买揽胜极光和发现运动的都有，经常能看到他们在朋友圈里发路虎车的各种质量问题，已经成为了日常生活中的一种乐趣。再加上央视315晚会报道过路虎揽胜极光的变速箱问题。新车出现质量问题，反映的是品控问题，厂家遇到质量问题和客户投诉，一直拖着不去解决问题，则是服务理念问题。在央视315晚会报道路虎品牌之后，捷豹路虎的很多问题才真正浮上水面，而非是坊间传闻。

如果你参观过奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地，你或许就会发现，这工厂的生产水平还是非常先进和环保的。在这里，我们就不得不提到奇瑞方面的作用。之所以，有车主反应国产车型比进口车型质量好，那是国内在品控方面的工作做得更好。暂不论奇瑞在这生产过程中提供了多少技术支持，但从资金方面，就为捷豹路虎提供了全球一流的硬件生产条件。能在常熟建造全球一流的豪华汽车生产基地，那是需要巨大的资金投入的，这里，奇瑞自然功不可没。

有人说，捷豹路虎和奇瑞合资是失败的，导致了捷豹路虎品牌的形象下降。作为一个正在走下坡路的品牌，捷豹路虎如今的市场地位，我们也不能全部甩锅给奇瑞。至少，在产品生产和售后服务的方面，这是奇瑞捷豹路虎需要共同真诚面对的。如果说，造不出质量好的车，是技术问题。那么，敷衍客户，售后不作为则是态度问题了。现实证明，中国的消费者并不傻。未来，捷豹路虎能否给消费者全新的豪华体验，这个确实很难说。或者说，这样的体验，消费者是否还愿意体验，这也将是品牌将要面临的最大挑战。