2022年时间已经过半，作为一个曾经年销百万的合资汽车品牌，东风日产的表现可以说非常不尽人意。就在前不久，我们收到了一位号称在东风日产呆了8年的老员工爆料，该员工坦言：领导层的决策有问题。下面我们就来聊一聊，这位东风日产呆了8年的老员工（以下简称：日产老员工）认为的，到底哪些方面有问题。

首先，是三缸机的问题。这一点，在我们之前的文章中也有提到过。面对国内的双积分政策，在新能源市场上毫无建树的东风日产，有着百万级的销量，只能尽可能地降低排量和油耗，以达到平衡，在主力车型上推广三缸发动机，则就是解决方案之一。

日产老员工认为，人家大厂都试水了玩不转，东风日产还硬上，显然是不明智的。这里的“人家大厂”很显然，里面包括了像本田、丰田、通用、福特、宝马、大众等。不得不说，在目前的中国汽车市场，并没有一款能够称得上是成功的三缸汽车，如果有例外的话，也欢迎大家留言指出来，让大家也长长见识。

事实也证明，自从去年新奇骏(配置|询价)上了三缸机之后，这款车型就已经彻底沦为非主流。2022年以来，东风日产方面就没有主动透露过这款车型的销量。我们看到了有评论，把这款车型的滞销都归结到了一个叫“三缸大佐”的非东风日产员工身上，我们认为这显然是不合适的。“三缸大佐”还没有让一款投资上百亿的车型完全滞销的能力，是本身这款车的问题，也是东风日产领导层的决策有问题，这锅“三缸大佐”不背。

第二，就是e-POWER的问题，这对于国内的消费者来说，可以说是非常陌生，哪怕在汽车行业工作过很多，对于这样的技术，也未必都了解。原因也很简单，这技术之前就没有引进到国内过，原因当然有很多，我们就逐一分析了。

可以确定的是，日产e-POWER技术在国外玩了很多年，都没有火起来。这种以传统汽油机来驱动电动机的技术，原理上还是烧汽油的混合动力发动机，在绕开了本田和丰田混合动力的技术壁垒之后，显得就另类了。

这种在国内好多年都没火起来的技术，给了东风日产，东风日产还把这个当成黑科技来宣传，显然是不明智的。我们伟大的领袖曾经说过，“时间是检验真理的唯一标准”。现在的消费者都不傻，产品到底怎么样，会有自己的判断，不是找一些“说车哥”吹吹就能解决问题的。

最后，这位日产老员工还指出，品牌走下坡路是必然，因为太缺乏独自创新的能力了。这缺乏独自创新能力的原因自然有很多，有研发方向的错误，有内部管理层的不作为，也有集团内部的贪腐等。总之，听日产老员工的一番话，让我们感受到了更加真实的东风日产，最终都会反馈到结果上来。你看呢？