聊到超跑，很多人都会联想到“牛马伦”、布加迪、宾利、阿斯顿·马丁、保时捷等这类老牌欧洲超跑品牌。作为现代汽车和赛车的发源地，欧洲在汽车工业发展史上自然有着深厚的底蕴，尤其是在超跑方面，经过赛道洗礼和历练后的品牌，更能深受车迷们的追捧和欢迎。

超跑，在很长一段时间里，和东方汽车产业都没有什么关系，直到雷克萨斯LFA的出现。本期话题，我们就来聊一聊关于LFA的故事。下面，进入《铖品记》第23期。

铖品介绍

本期给大家带来的是，来自梦想家ALI的LFA车载香薰片。喜欢LFA的朋友们，对于ALI一定不会陌生，他是国内极少拥有LFA真车的车主，车载香薰片算是粉丝周边产品。

在设计方面，采用了长方形的磁带造型，画面上有一台红色LFA，虽然只有侧面一个角度，但识别度还是非常高的。正如ALI所说，“燃油巴适”不仅是生活方式，更是我们对生活的态度与情怀。

的确，在这个都在推广新能源汽车的时代里，能够买到的纯粹燃油车型已经不多了，但这并不影响我们对于其的热爱。

在香薰片的另外一面，老式磁带盒充满复古风格，V10标识表明了其大排量自然吸气的身份，这也是雷克萨斯品牌乃至整个丰田系唯一的V10发动机。关于这台发动机背后的故事，我们下面详细再聊。

要说香薰片有什么作用？真能净化空气吗？第一次打开包装，这香味还是非常刺鼻的，在经过一段时间以后，味道才会逐渐淡去。

如果你不喜欢味道很重，建议可以把香薰片打开包装后，放置一段时间再使用。比如，笔者就把香薰片放在办公室里，与其说是拿来熏香，还不如说是一件有趣的装饰。

LFA的传说

聊到LFA，一定要从2000年说起。21世纪伊始，丰田开启了“究极超跑计划”。在“不计成本”的条件下，历时9年，最终量产出了大家所能看到的LFA。至于这成本是多少，有人说是10亿美金，又有人说是12亿美金，这在20多年前，都是一笔巨额的研发费用。

从外观上来看，无论是哪一个角度，LFA都美得不可方物。即便是10多年前的设计，如今来看依然不落伍，甚至充满未来感。相比车头的凌厉，很多人更喜欢车尾的优雅，倒三角形状的排气管，识别度非常高，可升降的尾翼，自然是超跑必备。

LFA搭载了一台型号为1LR—GUE的4.8L V10自然吸气发动机，这台发动机由丰田和雅马哈联合开发，最大功率412kW，最大扭矩480Nm，前置后驱的布局，配合6速序列式自动变速箱，官方百公里加速为3.7秒。来到2023年，这样的数据相比一些动辄3秒左右的纯电车型，或许没有什么，但对于十多年前的丰田来说，这都是前所未有的数据。

这款V10发动机的特点经常被车迷们所津津乐道，比如说其拥有传统V8发动机的大小，却只有V6发动机的重量。V10发动机的平顺性就不提了，和雅马哈深度合作的声学调教，让其有了“天籁之音”的美誉，倾听驾驶的声浪成为一种美好的享受。相比传统意大利超跑的暴力激情，LFA所带来的则是一种醇厚柔美的体验。

作为当年在国内上路需要700多万人民币的超跑，其用料和做工自然是顶级的。车内的座椅和面板都有厚实的真皮所包裹，金属和皮质的接缝也处理得非常好。全液晶的仪表盘，时至今日依然充满了科技感。这样的设计，也被运用到了雷克萨斯后续F-SPORT版本的量产车型上，能够拥有LFA仪表盘，成为了很多车主选择雷克萨斯F-SPORT版本车型重要理由之一。

此外，LFA还配备了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾，12个扬声器的Mark Levinson音响系统。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，兼顾了轻量化和坚固性。碳陶复合材料制成的刹车盘，不仅比传统钢制刹车盘更轻，更拥有出色的抗热衰减性，使用寿命更长，由于造价高昂，一般只有在高性能的超跑上才会运用。

关于大家关心的保修保养政策，由于LFA的特殊性，雷克萨斯并未和其他燃油车型一样，为LFA提供四年或10万公里的免费保养政策，不过四年或10万公里的免费保修政策还是有的。至于，这雷克萨斯LFA官方保养一次的费用是多少，目前来说，还不得而知，如果知道的朋友，可在文章下方留言告知一下。

LFA的意义

在制造500辆之后，LFA宣布正式停产，至今丰田并没有推出二代或是后续车型。这里面的原因自然是复杂的，从账面来看，耗资12亿美金，十多年的人力物力投入，按照500辆计算，单车研发成本就高达240万美元，LFA在市场上显然是“巨亏”的状态，即便是当时已经成为世界第一汽车品牌的丰田，也不会继续烧钱下去了，但LFA的出现，对于日本整个汽车工业来说，意义却是非凡的。

首先，LFA填补了日本汽车工业在超跑领域的空白，日本有了可以和欧洲超跑品牌叫板的实力。哪怕目前LFA已经停产，至少它曾经存在过。其次，LFA的量产把雷克萨斯品牌带上了一个全新的高度。在此之前，雷克萨斯品牌的旗舰车型售价都在百万级，和BBA主流豪华汽车品牌相当，并没有拉开太大的差距。LFA的售价看似曲高和寡，实则是越级的挑战。从后续市场的反馈来看，LFA成为“理财神器”，是主流超跑、奔驰大G(配置|询价)、路虎揽胜(配置|询价)所不能相提并论的。

在2009年，LFA的出现自然是超前的。LFA上诸多经典的设计，目前依然影响着雷克萨斯旗下的多款车型。比如说，全液晶的F-SPORT版本仪表盘，我们依然习惯叫它“LFA仪表盘”；档杆旋钮式的驾驶模式切换，雷克萨斯多款车型上均有配备。

最后扯扯

熟悉LFA的朋友，肯定还知道一个悲情的故事。2010年，丰田首席试车手成濑弘在纽博格林赛道附近的公路驾驶LFA原型车时，与对面车道经过驾驶的一台宝马3系相撞，不幸身亡。已经67岁高龄的成濑弘，在丰田工作时间长达47年，最终的生命结束在了其最伟大的作品之中。这是丰田的损失，也是整个汽车行业的损失，让LFA更增添了悲情的传奇色彩。

LFA的诞生，赋予了丰田以灵魂，给无数喜欢日系的车迷们以梦想。在成濑弘离世一年后，LFA纽博格林版以7分14秒64的成绩，刷新了纽博格林最快量产车的记录，用实力向世界证明，丰田拥有制造世界超级跑车的技术和能力。这份执念，正是其品牌所让人感动的地方，即便后续再无来者，LFA依然是一件“完美之作”。