聊到《头文字D》，这是很多8090后关于赛车的回忆。这一著名IP，从动画到电影，再到现实周边，已经形成独有的JDM文化，影响了一代人对于汽车的印象。本期话题，我们就来聊聊《头文字D》中的头号神车——AE86。

铖品介绍

今天介绍的主角，不是乐高，而是来自中国的原创品牌——咔搭（CaDA），这或许是目前市面上为数不多《头文字D》正版授权的拼装积木。要说这台AE86的来源，那是前不久凑单买的，实际的购入价格不到60元，光看售价，确实要比乐高便宜不少。至于为何是凑单买的，我就先挖个坑，下次再聊。

外包装方面，藤原豆腐店（自家用）的标识一眼就让你想起《头文字D》。背面包装则是有一辆拼装完成后的AE86模型效果图，以及藤原拓海的卡通形象。

从效果图和侧面的包装上，我们可以看到这盒子是有一个藤原拓海人仔的，具体这人仔像不像，我们继续往下看。

内包装是由若干个小袋组成，还有两张贴纸，一本说明书。一张卡片是人仔组装说明图，可有可无，另外一张则是教你如何补件的说明。包装小袋的分类做得不错，但包装并不是很统一。

就零件数来说并不算多，熟练的玩家估计10来分钟就能拼完。和传统的乐高玩具不同，在外壳的构造上，该款积木采用了多个整块打造车身，让最终的成品看上去更加逼真，缺少了乐高积木独有的颗粒感。

因此，这款积木可以说是基于“乐高”底盘的定制车型，整体效果还是挺让人满意的。尤其是那个标志性的“翻灯”，确实很有复古车的味道。

美中不足的是，藤原豆腐店（自家用）的贴纸只有一张，这就导致了成品只有一边有车贴，另外一边没有。部分贴纸的尺寸，贴在积木上不是很贴合。

此外，这藤原拓海人仔一点都不像周杰伦。或许是《头文字D》电影太深入人心了，藤原拓海就应该长周杰伦这样。

AE86为何成为“漂移”的代名词？

关于AE86的前世今生，很多媒体都有分析过，在这里我就不详细赘述了。光从“血统”上来说，这是丰田卡罗拉家族的一个分支。没错，就是那个累计销量超过5000多万的全球最畅销车型卡罗拉。

以现在的眼光来看，AE86的各项参数和配置显然不算出色，但看点十足。但如果要问，为何AE86能够成为“漂移”的代名词？我认为主要有两个原因：第一，AE86是一台前置后驱的A级轿车；第二，AE86的整车质量只有925kg，车身轻量化出色。

即便已经来到2023年，纵观当下所有的量产车型，你能找到一台三门A级后驱平民轿跑车吗？我想了很久，主流品牌中，好像真没有！如果硬要找一台，只有上汽大众ID.3(配置|询价)算得上。上汽大众ID.3是纯电车型，后置后驱，操控性也不错。同样是A级车，上汽大众ID.3是四门紧凑型轿车，看上去更加可爱时尚，但风格就和AE86完全不一样了。

聊到卡罗拉，现在很多人都会联想到全球最畅销车型、各项性能均衡的家用车等。在《头文字D》中的AE86，被藤原拓海用来“送豆腐”，是名副其实的“买菜车”，这也是卡罗拉车型给人的固有印象，但和普通的卡罗拉又有所不同。

和AE86同样深入人心的，还有秋名山和五连发夹弯。这样的路况，对于AE86来说，操控优势就体现出来了。在连续需要过弯的山路，自然比的不是“蹦直线”，漂移就成为了过弯的一种独特方式。如果用专业的赛车眼光来看，漂移并不是最佳的过弯方式，但抵不过节目效果，漂移就帅哈！

便随着周杰伦的“得飘得飘得里个飘”，AE86自然成为了“漂移”的代名词。可以回想下，说到“漂移”，你第一个想到的，是不是AE86？

如今的86

上文提到了，在国内市场是无法买到像当年AE86类似的三门A级后驱轿跑车。不过，丰田86(配置|询价)并没有消失在市场上，在一汽丰田的引进下，目前已经有了二代进口车型。第一代，是采用2.0L自然吸气发动机的跑车；第二代，也就是现款，是搭载2.4L自然吸气发动机的跑车。

两代车型的发动机，都是源自斯巴鲁，和斯巴鲁同时期销售的BRZ完全一样。或者，再说直接一些，丰田86与斯巴鲁BRZ的区别，或许就是标不一样，核心配置都是一样的。

如今的丰田86，只是名字上叫86，和原本的卡罗拉车系已经没有任何关系，甚至车型都不一样，是一台相对入门的跑车。说是相对入门，是因为市面上的跑车本身就非常少，原本都只有豪华品牌甚至超豪华品牌才有跑车，价格门槛较高。

第一代丰田86进入中国时，售价不到30万，成为了名义上的“平民跑车”。由于进口的关系，加上本身也不走量，导致该车型注定是小众车型，市场需求量并不大，在国内的影响力也非常有限。

虽说，丰田86是一台操控出色的进口跑车，继承了AE86的后轮驱动和运动基因。但在我看来，丰田86完全违背了当年AE86的精髓，那就是“平民化”。AE86，本身给人的印象就是平民的“买菜车”，同时兼顾一定的驾驶操控乐趣，并非是“富二代”车型。

丰田86的起售价并不低，如目前在售的第二代丰田86，价格已经来到35万元左右，已经直接对标传统豪华品牌的B级轿车甚至C级轿车，甚至还有一众主打新能源的品牌。要说绝对动力，比不上涡轮增压和纯电车；要比品牌，又比不上传统豪华品牌；要比实用性，又不上同价位轿车和SUV。丰田86的尴尬定价和定位，注定是小众的，最终只能沦为富哥们的“玩具车”，而并非是当年AE86的“送豆腐车”。

最后扯扯

AE86，对于8090后来说，已是一种情怀。已经到了而立之年的人们，对于车辆的需求，会变得更加务实和实用，这就导致如今的丰田86更加不会被考虑。这就很好解释，为何在网络上，会有一些“玩家”会常说，希望市面上要有一台后驱的、充满乐趣的、价格不要太贵的车出现，这才是最想要的汽车。

这些点，不正是说的AE86吗？让真正的驾驶乐趣和日常实用落地，让这一切平民化，更触手可及。如果当年的AE86就是一台“满配法拉利”，自然就不会有如今的影响力，也不会和普罗大众产生共鸣。在我看来，这就是AE86的精髓，这才能成为让大家所认可的汽车文化。回头再来看看那些越来越浮躁的作品，沉淀在哪里？文化又在哪里？每每想到这里，不免一声叹息！