中大型SUV领域，一直都是丰田与大众的天下，代表车型人尽皆知，丰田有汉兰达，大众有途昂(配置|询价)，别克也想在这一领域中有所作为，但只凭一款昂科旗(配置|询价)似乎显得势单力薄，于是，别克又开始在中型SUV领域布下一子——别克昂科威PLUS(配置|询价)，将在上海车展前夕的4月18日，完成全球首秀。

对于别克来说，现在是最好的时刻，终于从焦头烂额中的状态中摆脱出来，已经重新振作，第一季度销量达到了224000辆，实现了73%的同比高速增长，而其中中型SUV昂科威系列的销量超过了29000辆，有了一个良好的发展基础。

但即便是这样的销量，与汉兰达和途昂相比，仍然显得有些寒酸，如果想进一步拓展市场，昂科威和昂科旗所面临的任务就更加艰巨。

丰田在本届上海车展上，除了推出换代汉兰达之外，陆放即将发布，而大众除了途昂焕新，也将推出兄弟车型，而别克除了昂科旗之外，自然也要布局一款全新的中型SUV车型，这款车型就是昂科威PLUS，这款中型车，在丰田和大众的阴影下，能否茁壮成长，就看这款车型是否具备相应的实力。

昂科威PLUS的定位是要低于昂科旗，但比昂科威以及昂科威S要高一些，将联手昂科旗一起对抗丰田与大众的中大型SUV。

脱胎于昂科威的新款车型，在设计风格上与昂科威S颇为相似，使用别克家族化的进气格栅，全新设计的LED大灯，前脸更加的犀利，侵略性更强，这是为了强调该款SUV车型的运动氛围，SUV车型运动化，也是中大型SUV进化的方向。

侧面中规中矩，没有过多修饰的线条，看起来比较沉稳，而时尚性稍差。

在尾部，昂科威PLUS使用了一条镀铬饰条将两侧尾灯贯穿在一起，子弹车标位于饰条的中央部位，对称式的设计，让尾部显得很沉稳，在车尾的左侧，标有“ENVISION PLUS”标识，直观与昂科威系列的其他车型区分。

和昂科旗一样，车身尺寸为4845/1883/1695(1705)mm的昂科威PLUS采用了7座布局，车身尺寸和内部空间，在昂科威系列中，都是佼佼者，应该会给驾乘者带来不错的空间性。

动力性方面，昂科威PLUS使用了2.0T发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体发动机，同时提供四驱版本车型。

在空间性的表现上，昂科威PLUS要优于昂科威其他车型，而在价格上，7座的昂科威PLUS要低于昂科旗，是别克补齐产品线的重要车型。

至于车辆的内饰，以及科技配置，由于没有具体感受，还不好评价与之前车型的对比优劣，在上海车展后，会对该车型进行更为详尽的解读。

至于这款车型能够在丰田和大众的阴影下茁壮成长，主要还是看昂科威PLUS在价格方面，能够拿出多少诚意，毕竟近两年别克的再次崛起，完全是因为价格已经到了让消费者无法拒绝的程度，如果这款车型持续给出惊喜价格，在名车云集的中大型车领域开辟出一片新领地，也不是不可能的事情。