对于思皓QX(配置|询价)，用户更习惯把它看成自主品牌车型，原因就在于思皓QX的科技氛围和智能配置太高，比较符合自主品牌车型的定位。

毫不夸张的说，是中国自主品牌汽车，加快了世界汽车行业的智能化进程，这倒不是说中国在汽车科技的应用上，领先与世界同行，反倒是由于核心技术的落后，为了突围的无奈之举。

很多自主品牌车型，在车机系统中应用的所谓黑科技，早在几年前，甚至十几年前，国外就已经有了类似的技术，但成熟车企不会仓促将所有的科技产品一股脑的应用在新车型上，因为说到根本，燃油车的核心还在于三大件，发动机、变速箱和底盘技术，更多车企为了长远的发展，一定会紧抓核心问题，一个发动机技术的改进，一个变速箱技术的提升，乃至于底盘更好的调教，哪怕进步只有一点点，都需要一个长期的过程，而增加车辆的科技性，反而是更容易实现的事情。

就拿大众汽车来说，行业内的人都了解，对于三大件的先进技术，大众汽车敢于尝试，所以大众品牌旗下车型的机械素养，一直是行业内的典范，但大众汽车科技氛围的打造上，一直很谨慎，原因不外乎两个。

首先说，大众汽车更愿意通过机械素养来征服消费者，这样的客户会更忠诚，因为其它品牌想要在这方面超越大众汽车，需要一个漫长的积累，当然还要有不得多得的机会，而车辆的搭载的科技产品，却很简单，通过芯片实现起来也比较容易，不说超越，起码跟上大众的脚步是不成问题的，大众如果把宝押在这上面，就很难长期保持自己的优势。

还有就是，机械产品虽然也有故障率，但相比电子产品，故障率要低很多，一辆捷达可以做到100万公里无大修，但搭载在车辆上的电子产品，几乎是不可能做到这样的成绩，坏了就要维修，那车辆的故障率就会提高，这对于大众长期形成的“靠谱产品”印象，具有负面作用。

但国产车型乐于在车辆上搭载科技产品，是因为原来核心技术缺失，没办法和合资车型拼硬实力，而恰巧在国产车崛起的时候，中国消费者的生活习惯也发生了变化，对于电子产品的依赖，甚至高于世界上的发达国家，一部手机在手天下任我游，那国产车企在车辆上不断更新电子产品，也就迎合了中国消费者的习惯，但说句公道话，虽然我们的自主品牌汽车在核心技术上取得了相当大的进步，但与国际知名车企相比，还有很大的差距。

逐渐，消费者就形成了一个观念，国产车型的科技氛围更浓，智能配置更高，而合资车型的三大件更可靠，但科技性不如国产品牌。

多说一句，这并不是坏事，如果任由国外品牌一点点的增加科技性，那车辆的售价肯定会越来越高，一点点的割韭菜，外来车企赚的盆满钵满，都是中国消费者买单，而国产车企加快了车辆的科技化进程，逼迫合资车、甚至看重中国市场的进口车型，不得不开始搭载高科技产品，而且价格也不会提升太多。

还说大众品牌，大众旗下车型，品质肯定是有保障的，但是科技性肯定要比同类国产车型低很多，所以，当思皓QX出现的时候，搭载了满身的高科技产品，而且外观造型也更加时尚，这些都是自主品牌车型的强项，所以很多把QX当成了自主品牌车型。

但其实，思皓的MIS皓学架构，是完全可以媲美大众MQB平台的存在，但机械素养这东西，不是所有人能一眼就能分出高低的，需要大量的用户使用后，形成了良好的口碑，可信度才会更高。

来自MIS皓学架构的思皓QX，在底盘悬架、车身安全，以及零部件的使用上，都达到了德系同级SUV的标准，同时还具备了性能、操控、智能、舒适方面的优势，所以思皓QX出现的，总能伴随着大众品质声音，并不是思皓QX要蹭大众的热量，而是这款骨子里流淌着大众精髓的车，确实很大众，或者说，比大众更大众。

而大众集团旗下的思皓QX，也是大众在中国车市的另一次尝试，将合资车的机械素养与国产车的科技氛围相融合，以提升车辆的竞争实力，不管这种做法是否奏效，但这对消费者来说，确实是一件拍手称快的好事。