总有人问我，作为汽车行业从业多年的记者，有什么车子是我们一定不会买的。对于内行人来说，这的确是个好问题，我们会有很多根据需求的选择，但是即便需求再多样化，我们都不会选择的一个品牌，就是荣威。

因为工作的缘故，我们会经常聚集在某些城市，这也给了我们畅谈的机会。作为上海的本土企业，原本以为Ta可以和一汽-大众、东风集团一样的地位，在江浙沪拥有大量的客户技术。但是在与当地媒体聊天之后才发现，对于上海的媒体来说，他们更喜欢选择上汽大众的产品，而非荣威。

当然，对于媒体是否购买，这还存在着一定的主观想法。不过问及为什么不买这款车的时候，好似每一个点，都命中在荣威的命门上面。

性能不够稳定 已经成为败笔

先不说荣威的外观，真正的老司机们选车很少会在意Ta的外观到底是否新潮，内饰是否科技。他们更多要求的是，这台车必须要有良好的性能。

对此我们也对于车辆做过很多次的路试和长测，发现Ta的问题还是很大的。首先就是发动机异响，关于这一点，甭管是Ta的轿车还是MPV，都有着非常明显的噪音。对此我们也在车质网上找到了很多相关的问题。

一台1年车龄的荣威i5(配置|询价)，结果出现严重的发动机和刹车异响，在车主上传的视频当中，能够明显听到不属于机械正常运转的声音。而对比下面这位2022款1.5L 自动4G互联领豪版的车主，上面那位车主的感受还是相当不错的，毕竟这位来自扬州的车主，感受到的不仅仅是发动机异响，还有在行驶过程当中突然的熄火。导致车主在多次无法启动之后等待一段时间，终于被启动了。然而就因为这段时间的突然停止，还导致了车辆被追尾。为此车主来到了荣威指定的维修点维修，不过进店之后至今仍然没有解决。后来就让车主自行开走了这台车，但是时隔十几天，这台车再度在行驶过程当中熄火，于是再次进店之后表示车辆订购配件更换，但是直到现在，已经处于没有人手里的状态了。

对此，作为媒体人，当然会在第一时间知道这些问题。目前这两位车主也只能算是沧海一粟，在众多的投诉当中，荣威的发动机投诉非常多。其实消费者买车，就是买一个安心，你要是出门总是出现事故，请问你还能有一个好心情吗？

抄袭的外观 已经失去消费意愿

对于一些更新不够快的品牌来说，荣威对于产品的更新换代的确还算是比较快的。不过从Ta的外观上面，现在的设计是越来越看不明白了。作为汽车行业的媒体人，其实我们会看到各种各样的车辆，包括量产车和概念车。能够理解很多新潮的设计，但是对于荣威，近几年的操作的确有点“脱离常轨”。

先说Ta最近上市的一款荣威鲸，到目前为止我从来没有在路面上看到过这款车，你敢相信？这个车按照荣威自己的想法，是走了个创作之路，但其实Ta的前脸有一种密集恐惧症的既视感。而且看起来非常像玩具，且在很多消费者的心目当中，这是一个非常丑的操作。

其实在汽车圈想要拔得头筹，的确需要全新的设计语言，但是设计语言的创新和丑、另类根本挂不上关系，好吗？

二手保值率低 一手车没有性价比

目前换车的数据显示，普通消费者会选择在3-5年的时间段更新换代车型。但是买了荣威的车主，在一手车没感觉到性价比的时候，到了二手车市场倒是感觉到了满满的恶意。2年的荣威i6 MAX车型，二手车的价格只有8万块钱；而2019款的RX5，更是在行驶1.7万公里后卖到了3万块钱……而且要知道，这还是卖价，等到真正成交的时候，至少会再低5000元左右。

鬼斗车观点：如果你真的买过荣威就知道，买车只有两天是爽的，第一就是买车的当天，第二就是卖车的当天。看遍了荣威的三大件，一看根本就不具备自己家的科研技术。而即便是都买了其他的成品，荣威也并不具备产品力。如今随便在任何的投诉网站上面，都可以看到荣威的各种投诉问题，就是这样的一款车，你觉得这还是你印象当中的好车吗？