为什么3月份会有那么多燃油车的厂家出现了价格大幅下调？有人认为是7月1日的国六b逼迫，但其实更重要的原因，是今年1月和2月份的销量中，燃油车几乎等于腰斩，反观电动车的市占率则是在疯狂增长。原本合资车独占鳌头的局面被彻底打破，新能源车长驱直入，更有人预测今年燃油车会迎来大幅度的销量下滑，很有可能呢哥没办法突破1000万辆的总数。而到了2025年，随着多厂家不再生产燃油车的规划，所以大概销量只有500万台。那么被逼降价的燃油车系会崩吗？

对于消费者来说，他们关注的并不是未来市场上更多是什么车成为主流，而是从12万的东风雪铁龙C6开始，是不是会有更大幅度的降价，是不是到了燃油车抄底的时候了呢？

如果燃油车的生命周期到了尾声，那么的确好像应该是一个能够抄底的时候，但是如果燃油车真的已经不能成为主流产品，你还有必要去买Ta吗？这是两个密切相关的话题，如果电动车已经可以直接作用在终端市场，那么消费者对于燃油车的购买意向就会不断下降。但是从这个几个月的销量来说，的确新能源车是在增长，不过以Ta的增长幅度和燃油车的下降幅度来说，并不能够相互抵扣，这说明什么？说明整个市场在下滑，无论是新能源车还是燃油车。

燃油车在降价，当然是想抢回自己原有的市场份额，即便不能回到巅峰，但是依旧期盼着可以和新能源车齐头并进。不过从目前的市场环境和消费者体会看来，并没有达到这个目的。3月份各地开始的降价潮，主要集中在燃油车型上，而且都是不能够满足国六b排放的车型。这波清库存确实有效果，后续为何没有“发扬光大”，是中国消费者普遍的买涨不买跌。并且距离7月1日的时间越近，车企的焦虑就会越甚，所以到时候可能才会迎来真正的一波抄底。

而要说到燃油车的体系会不会彻底崩塌，其实就是价格是否会崩盘。但其实这种现象并不会出现。纯电车型或者混动车型的确可以缓解一部分消费者的消费需求，不过燃油车如此多年的积淀并不是新能源车这几年就可以撼动的定局。毕竟从4月份的销量上能够看得出来，燃油车的势头开始重新回暖。而未来如果电价进一步增长，油价但凡有所下跌，市场的格局就会和今日大不相同。

鬼斗车观点：为什么中国人更喜欢买电车，的确是因为我们的电价够便宜。在一些超一线城市当中会有波峰和波谷，对于二、三线城市而言，更多的是平价用电，所以对比油价的确是有更好的性价比。但如果未来我们的电价堪比欧洲电价呢？加上新能源的二手保值率、维修费用、保险费用以及原本就存在的高溢价。你还会那么坚定地选择Ta吗？