还记得那是一个非常炸裂的4月，雷诺突然官宣要退出中国市场，而且基本是以雷霆万钧的速度，和中国的消费者彻底说了拜拜。

2020年的4月，正值口罩期间，结果雷诺直接扔下了一记炸雷——雷诺集团宣布将持有的东风雷诺股份全都转给东风汽车集团，自此之后的东风雷诺停止开展与雷诺品牌的相关业务活动。这一个宣布，直接宣布了雷诺退出中国的燃油乘用车市场，未来主要是想专注于电动汽车和轻型商用车的发展。但是关于未来的事情，和东风雷诺就没有任何关系了，从这种官宣的角度表达十分清楚，燃油车和你合作，但是到了新能源，到底怎么弄还不清楚。

而东风雷诺这几年的日子，其实也并不好过，所以最终的退出都很正常，就在2016年的时候有一个科雷嘉，一个科雷傲，全年累计销量30026辆，2017年的时候翻倍后，就开始疯狂走下坡路。即便是后续还有e诺等各种新能源车型，但是NEDC只有271km的续航里程，谁会购买？

后来的销量非常惨淡，而口罩问题带来的车市危机，也在进一步蚕食雷诺的份额。所以雷诺迅速决定要退出中国市场。2020年的7月份，东风雷诺汽车有限公司改名为东风汽车（武汉）有限公司。雷诺不再是股东之一，而这家公司也成为了东风汽车集团的全资子公司。

当然，这也不代表着雷诺就彻底消失了。毕竟放眼中国，还有其他的三家合资公司，分别是江铃集团新能源汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。这三家的存在感都相当低，能够叫得上的可能也就是华晨雷诺的金杯面包车了。

2020年的事情，在这个信息如此汹涌，且汽车市场新品牌辈出的年代，是非常容易把雷诺忘记的。可是雷诺却完全没有忘记中国市场，尤其是看到中国新能源汽车的高渗透率之下，更是主旨要重返中国市场。中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，并率先将科雷傲导入中国市场。重新回来的科雷傲已经获得了国六b的排放许可证，将会以进口车的身份在中国市场上进行销售。而且在雷诺的计划当中，2024年计划推出100%纯电动车型，并预期在2026年实现盈亏平衡；从2027年开始，Alpine将进入全球扩张阶段，根据不同市场需求量身定制车型。

鬼斗车观点：雷诺的回来，这件事儿一点都不需要惊讶，毕竟中国这么大一块市场，如今更是直接跃身到了全球新能源渗透率最高的单体市场上，想要发展新能源车型的车企，又怎么会放过。可是，在燃油车时代当中，雷诺的存在感都非常低，又离开了中国三年，现在想要回来，恐怕中国消费者也不会买单吧。