梅赛德斯车手博塔斯（左）和汉密尔顿包揽前两位。

　　当地时间7月4日，经历了近4个月的延期，2020赛季F1大奖赛终于在奥地利红牛环赛道重启。排位赛中，梅赛德斯车手博塔斯和汉密尔顿包揽前两位，红牛车手维斯塔潘获得第三……不过，人们关注的并不是这些成绩，而是疫情对F1的影响。

　　烧钱运动如今考虑生存问题

　　因为新冠疫情，F1的经济严重受损，漫长的停摆之后，各支车队已经出现生存危机。“重启是为了活下去！”迈凯伦CEO布朗的话代表了所有F1车队的心声。据悉，迈凯伦此前已经以裁员和变卖资产等方式来度过难关，他们的测试中甚至用上了F3的车型。

　　尽管新冠疫情仍没能彻底控制，但F1官方和各支车队很清楚，在这场席卷全球的灾难面前，能够恢复比赛高过一切。

　　面对现状，除了重启赛事，FIA、F1及F1全体参赛车队经过协商后决定，将原计划于2021赛季实施的赛车新规推迟至2022年执行。同时为节约成本考虑，2020款赛车的底盘将继续在下赛季使用，其他的零部件的研发也会被不同程度地冻结。

　　预算帽方面，下赛季F1各车队的预算上限将从原定的1.75亿美元下降至1.45亿美元，2022年这个数字会继续下降到1.4亿美元，2023-2025年则下降为1.35亿美元……

　　没有观众的这个赛季能完成吗？

　　为了重启，F1官方做了各式各样的努力。据F1主席切斯·凯里透露，F1做了完善的预案——一份90页的复赛指南，以确保相关人员在2020赛季免受冠状病毒的危害。

　　看台上没有观众，围场里没有嘉宾，赛场外却有额外的安保人员来防止车迷聚集；即便车队人员都经过安全检测后才抵达，但人数上相比过去也有大幅度缩减，现场人员也只能在各支团队单位内活动，减少不必要的接触，车队内保持安全的社交距离；比赛结束后，所有人员将被单独送回酒店或者乘坐包机返航，途中避免和未经检测的人员接触……

　　然而截止目前，F1官方仍没法公布完整的赛程，毕竟在严峻的形势下，选择暂时放弃的分站赛不在少数。

　　荷兰站大奖赛在5月份宣布退出，与澳大利亚、摩纳哥、法国站这些先期退出的比赛不同的是，本赛季的荷兰站是时隔35年后第一次举办，但荷兰主办方认为，与其举办没有观众的比赛，不如索性将大奖赛推迟到2021年举办。

　　最初的2020赛历中总共有22场比赛，但目前已经退出的分站赛就多达8站，美国、墨西哥和巴西站因为当地疫情严重，也悬而未决，如果整个赛季最终减半，也并不会让人感到意外。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 黄啟元