王湘

　　大校场机场的搬迁一度是不少南京人茶余饭后的谈资，今天，南京市第九届、十届、十一届、十二届、十三届人民代表大会代表王湘就要为您讲述大校场机场搬迁的幕后故事。通讯员 丁凤云 张洁 扬子晚报/紫牛新闻记者 薛玲

　　机场进入南京主城区

　　“生活在南京，特别是城南的人都知道，大校场机场的搬迁特别不容易。”80岁的王湘笑着说，大校场机场始建于1929年，比自己的年龄还要大，“它是当时设施最好的市内军用机场，抗战前被定为中国最高级别的航空总站。”但解放后随着城市化发展的不断加快，大校场机场已经进入了南京的“主城区”。

　　王湘在调研中还了解到，秦淮区人多地少，大校场机场不仅影响了生态环境，更严重制约秦淮的老城改造。于是，她联合其他代表在南京市人代会上提交了关于机场搬迁的议案。

　　持续呼吁推动搬迁

　　机场搬迁可不是一件小事，需要大量资金，更需要军地达成共识。王湘就拉着相关部门的领导一次次去调研、连续提议案，提了三年、跨了两届。南京市政府和相关部门一直很重视这个事情，最终在2003年启动了机场迁建的可行性研究。

　　现在南部新城已经成了一颗耀眼的明珠，大校场机场内也将建一个开放的大公园，满足周边群众对高品质生活的需求。很多人提到王湘，总要说她“心直口快”“胆子大”，但这么多年王湘却一直为自己这个“缺点”而自豪：“不敢说话，老百姓干嘛选你当代表？”

　　路边调研促成中山南路南延

　　王湘是1983年被推选为南京市人大代表的，连任了五届，先后共提出议案、建议400多件，大多都被采纳了。“当代表我没有什么窍门 ，就是号准社会脉搏，敢于为民发声。”王湘告诉记者，1984年自己当代表的第二年，调研时发现：中山南路修到秦淮区就断了。路不通，哪来的经济增长呢？她开始着手准备议案。

　　王湘与小组的代表冒着酷暑自己调研，利用当时一个星期唯一的休息日，每次2个人，轮流站在中山南路上，用画“正”字的方式，一个计算车流量，一个计算人流量，一天站十几个小时。整整两个月，终于统计出了一份完整的数据，也拿出了有份量的议案，议案被有关部门及时采纳，中山南路得以顺利南延。

　　此后，当王湘每一次路过南部新城，走在中山南路时，一想到自己曾经为这座美丽的城市奋斗过，自豪之情便油然而生。”

　　校对 丁皓宇