6月1日，随着南京地铁7号线中胜站下穿既有运营10号线中胜站暗挖段最后两榀拱架喷射混凝土施工完成，标志着南京地铁首次零距离暗挖下穿既有运营车站工程顺利贯通，取得工程阶段性成功。

　　既有10号线中胜站于2005年建成通车，随着城市建设的发展，目前10号线中胜站客运高峰已达4万人次/天，为缓解10号线客运压力，并缩短乘客换乘距离，实现两线车站厅台换乘，南京地铁首次采用水平MJS地层加固+土体水平冻结+零距离下穿暗挖的工法新建7号线中胜站。

　　自开工以来，工程克服了220kV高压线近距离施工、富水粉细砂层复杂地质、控制既有车站变形保证运营安全等重大风险，可谓是南京地铁建设有史以来风险最大的车站工程之一，最终开挖阶段既有车站累计变形仅为2.4mm，在工程顺利推进的同时，保证了既有车站安全运营，也为类似地铁建设工程施工提供了大量的宝贵经验。

　　地铁7号线南起西善桥，北止仙新路，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，线路长35.490km，设站27座。线路串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，与轨道交通线网11条线路形成13个换乘节点，7号线建成后将扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。

　　通讯员 地轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰

　　校对 王菲