6月11日上午，由南京市公共工程建设中心建设、中交二航局承建的南京仙新路过江通道南锚碇底板完成第八次浇筑，为南锚碇底板施工画上了一个圆满的句号，标志着南锚碇正式进入填芯施工阶段。
南京仙新路过江通道，起于栖霞区仙新路，止于江北新区新材料产业园，长约13.5公里，过江通道跨江主桥为主跨1760米悬索桥，一跨过江，介于南京长江二桥和四桥之间。其跨度位列目前同类型桥梁中国内第一、世界第三。其中，跨江主桥南锚碇是主体结构的重要组成部分，南锚碇基坑开挖深度达58.4米，在同类型、同截面基坑中属世界之最。
仙新路过江通道南锚碇自2020年10月开挖，今年5月初开挖至预定标高，顺利完成封底施工。底板浇筑于5月16号开始进行，此次底板浇筑采用C30微膨胀混凝土，共计25900立方米，历时26天。“项目团队克服高温天气、交叉施工等困难，在浇筑过程中采用塔吊加导管、配合混凝土泵车施工的新工艺，实现了底板混凝土的快速、灵活浇筑，避免了大量临时结构的施工，不仅节约了施工成本，也缩短了施工工期。”项目负责人张国浩介绍。
南锚碇作为大桥的重要受力结构，如同力压千钧的秤砣，起到拉起整座大桥的作用，是悬索桥跨越千米的关键，底板作为锚碇基础的主体工程，是承受南锚碇锚固系统拉索索力的关键结构。目前，项目团队正在准备进行填芯施工，预计三个月完成。
仙新路过江通道工程作为联系南京江南和江北地区的重要通道之一，是实现南京在都市圈中心城市功能的重要基础设施，其建设有利于缓解交通瓶颈，预计2024年建成通车。
通讯员 邱才华 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
校对 李海慧
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