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沪宁间的第二条城际铁路——南沿江城际铁路开始无砟轨道施工

沪宁间的第二条城际铁路——南沿江城际铁路开始无砟轨道施工
2021年10月24日 15:40 新浪网 作者 扬子晚报

  扬子晚报网10月24日讯(记者 石小磊)沪宁间的第二条城际铁路——南沿江城际铁路近期开始进行无砟轨道底座板施工,从而拉开了南沿江城际铁路无砟轨道施工序幕,为后续线路铺轨创造先决条件。

  10月22日,记者驱车达到位于金坛区的南沿江城际铁路三标项目施工现场,高大的铁路桥梁延伸到天边,看上去十分气魄。工人们正在往架设的梁片上铺设钢筋网片,利用模板加固后,再加混凝土浇筑,固定成形后便是无砟轨道底座板,这也是轨道施工的头道工序。

  南沿江城际铁路采用的是我国自主研发并具有完全知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术。仅三标的24公里线路内,就需铺设CRTSⅢ型无砟轨道道床共计48.67公里,铺设轨道板共计9010块。

CRTSⅢ型板示意图

  进度最快的路段在进行无砟轨道底座板施工的同时,还有一部分路段正在进行箱梁架设施工。中铁十六局南沿江城际铁路三标项目部一分部项目经理陈昌东介绍,整个南沿江三标的架梁已经完成了近90%,预计11月底之前标段桥面系施工全部结束,2022年4月底可完成标段全部无砟轨道底座板施工,随后就将进行高铁轨道的铺设工作。

  “我们现在这个位置,也是当年南沿江城际铁路开工的现场,目前整个项目的路基建设已经完成了87%,桥梁的建设也完成了87%,建设非常迅速。”南沿江公司相关负责人说道,以金坛为例,现在仍是地无寸铁,很多人都选择从溧阳或者丹阳去坐高铁。待南沿江城际铁路通车之后,金坛到南京或上海都很方便。

  南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分,西起南京南站,途经南京江宁区、秦淮区,镇江句容市,常州金坛、武进、经开区,无锡江阴市,苏州张家港、常熟、太仓市,终至太仓站。线路在江阴站与规划中的盐泰锡常宜铁路连接,在张家港站与规划中的通苏嘉甬铁路连接,线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该铁路正线全长278.53公里,设计时速350公里。项目计划2022年底建成,届时,沿线的句容、金坛、江阴等地将一举进入高铁时代,融入沪宁一小时高铁圈。张家港、常熟到南京也不再要绕行江北,实现一小时到达。

  值得一提的是,南沿江城际铁路施工中融合推进 “两在两同”建新功行动。为了破解铁路工程物防设施建设不足这一“急难愁盼”问题,通过进行桥下栅栏、路基栅栏、疏散通道、墩顶围栏等物防设施规范化施工,打造出物防设施、路基防护示范段,并在南沿江铁路全线成功推广。

  校对 李海慧

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