京沪高铁辅助通道的重要组成部分——潍宿高铁又有新进展！记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月20日，在江苏省徐州市新沂市北沟街道建设现场，新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段（以下简称潍宿高铁）新沂北特大桥跨新长铁路连续梁顺利完成转体，实现精准就位，标志着项目建设取得阶段性进展。

　　本次转体施工的连续梁桥梁位于171号至172号墩，跨越新长铁路北沟东站1至5道，采用不对称连续梁设计，全长152.8米，主墩位于新长铁路两侧，单个T构转体总重量达3826.2吨，需要同时完成两个T构的同步转体作业，最终在既有铁路线上方实现精准对接合龙，技术难度与安全风险极高。

　　本次施工采用“先挂篮悬臂现浇、后平转合龙”的工艺方案。连续梁平行于新长铁路，在线路一侧进行挂篮现浇施工，整个作业过程不占用既有铁路线路空间，不影响新长铁路正常运营。梁体现浇完成后，通过转体就位的方式完成上跨施工，相比传统挂篮悬臂上跨施工，大幅缩短关键节点工期，同时兼顾了挂篮施工工艺成熟、安全可控的技术特点。

　　为保障本次转体施工顺利完成，项目建设管理单位南京枢纽指挥部连同中铁十二局项目部开展技术攻关，针对转体施工的精度控制、同步管控、安全防护等关键问题反复推演、优化方案。施工前，开展专项安全技术交底，对转体系统各构件进行全面检测调试，制定应急处置预案。转体过程中，技术人员对球铰转动、梁体姿态、牵引力参数进行全程实时监控，通过智能化同步控制系统保障两个转体梁体步调一致，最终实现转体精准对位。

　　潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁、已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，山东临沂、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，苏北鲁南区域经济协同发展再添新引擎，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展等具有十分重要的意义。

　　通联 许文峰 吕山山 贾文杰

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

　　校对 陶善工