又一新能源霸主崛起,上半年净利3位数增幅,奔驰宝马竞相抱大腿

又一新能源霸主崛起,上半年净利3位数增幅,奔驰宝马竞相抱大腿
2019-09-21 19:58:16 金融八卦圈

近几年来,随着政府对新能源汽车的大力支持及各种优惠政策扶持,人们对新能源汽车的购买热情也是有增无减,据中汽协公布数据,2018全国新能源汽车销量达到125.6万台,同比2017年增长62%,占总汽车销量的5%,预计不出10年,新能源汽车销量就能占据汽车销量的半壁江山。

面对未来庞大的新能源汽车市场蛋糕,众多技术公司也想在新的一波浪潮中分得一杯羹。美国巨头特斯拉已在上海建立生产基地;地产大鳄许家印也开始跨界玩车;格力大佬董明珠也把目光转移到造车上;蔚来汽车已在纳斯达克上市。

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正当这些公司在新能源造车上拼得你死我活的时候,一些汽车动力电池的制造企业在背后却闷声挣大钱。因为对于新能源汽车的核心就是电池,一部新能源汽车的成本里面,仅电池就占了近1/4,汽车动力电池的需求数量远超汽车本身,因此新能源汽车是一块庞大的电池市场蛋糕。

曾经日本的松下、韩国的三星LG是汽车动力电池行业的引领者,在2014年以前,日本独占鳌头,如今2018年,中国企业已完全反超,总体份额达到了65%,日本剩下不到20%。据数据显示。这家成立于2011年的宁德时代,与松下、三星、LG等老牌巨头相比,只能算初出茅庐,但它仅用了7年时间就反超松下、三星、LG,问鼎全球。

日前,宁德时代新能源科技有限公司(简称:宁德时代)对其2019年上半年业绩进行了预告:归属于上市公司股东的净利润预计为20.04亿元-22.77亿元,预计比上年同期上升120%-150%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润在17.43亿元—19.52亿元区间内,同比增长150%-180%。这是宁德时代近三年来取得的最高半年净利润。

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在上半年车市下滑的情况下,宁德时代的业绩能够逆向而行,被认为主要得益于新能源汽车市场的持续增长所带来的电池装机量需求提升。数据显示,今年1-6月,国内新能源汽车累计销售61.7万辆,同比增长49.6%,其中纯电动汽车49万辆,同比增长56.6%。

宁德时代目前是国内电池供应的龙头企业。其自2012年与华晨宝马合作正式进入电力电池领域以来,市场份额及业绩连年提升。数据显示,今年上半年,宁德时代的电池装机量为13858MWh,占市场总装机量的46%。而在2018年,这个数字仅为40%左右。但随着新能源汽车补贴的退坡及竞争的加剧,宁德时代也面临着增长率放缓的问题。数据显示,宁德时代近几年的净利润增长率已从2016年的206.34%,降落至2018年的-12.66%。不过从今年上半年利润预期同比上升120%-150%看,宁德时代的利润增长被再次拉升。

在汽车产业加速变革的当下,宁德时代在电池领域的“王位”还很难说坐稳。数据显示,在宁德时代市占率提升的同时,开放电池对外供应的比亚迪的市场份额也从20%到近25%的提升。此外,吉利大众等车企都在筹划自建电池生产基地,给宁德时代的业务较大威胁。与此同时,随着电池“白名单”的取消,性价比较高的日韩系电池制造商或将重返中国市场,导致宁德时代面临的竞争压力倍增。为了保持领先,宁德时代正在不断扩大整车企业的“朋友圈”,目前其已与超过20家车企达成合作。最新的消息是,丰田也在7月17日宣布与宁德时代在新能源汽车动力电池领域建立全面合作伙伴关系,在电池新技术开发和电池回收再利用等多个领域进行探讨。

宁德时代的成功源于自身深厚的技术功底。宁德时代的创始人曾毓群曾在1999年参与创办了新能源科技公司ATL,在经营ATL时,其已经成为苹果手机电池全球最大的电池供应商。后来由于华晨宝马找到ATL希望其提供新能源汽车动力电池,于是曾毓群便带着一帮技术功底深厚的人在2011年组建了宁德时代(CATL)。可以说,宁德时代在成立之前就已经是一个拥有成熟技术的公司了。也正因为这样,宁德时代很早便得到了市场认可。

再度创立7年,打造2000亿独角兽:2012年,宁德时代成为了华晨宝马的动力电池供应商,这让其成为首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。而在宝马的强力背书下,宁德时代在动力电池领域更是名声大噪,合作纷至沓来。在国内市场,宁德时代先后与上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、蔚来、威马等车企达成合作。而在海外市场方面,宁德时代也已与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等车企达成合作。庞大的客户群体,也让宁德时代在资本市场颇受欢迎,其估值也从2016年初的150亿元快速上涨至如今的2000+亿元。

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当然,宁德时代近几年取得快速发展的原因,离不开每年投入销售总额的5%用于研发,涵盖材料研发、产品研发、工程设计、测试分析、智能制造、信息系統、项目管理等各个领域。宁德时代成立了新能源集团专家学术委员会,由30多位行业专家及学者组成;设立了宁德研发中心,斥资5亿元引进4500多台国际一流水平的仪器设备,具备材料、电芯和电池系统的全面分析和测试能力。

最近,宁德时代欧洲区总裁在德国波鸿举行的汽车研讨会上又表示“宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划到2022年的14GWh提升至2026年的100GWh。”如果这一计划真的通过了,届时,宁德时代的德国工厂将有可能会超越三星、LG、松下等电池巨头,成为全球最大的动力电池生产基地。

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