受疫情影响，各行各业都遭遇了不小的损失，特别是餐饮、旅游、KTV等行业。房地产行业也影响不小，成交额惨淡，恒大一直在打折促销。而汽车行业也是如此。前几日，13家上市车企交出了2月份的成绩单，销量平均下滑73%。就连上汽集团都大跌87%，广汽大跌81.08%，长城汽车跌幅为85.85%，吉利汽车跌幅为75%。

不过，跌幅冠军被海马汽车摘得，暴跌92.88%，2月只卖出了134辆，全部为SUV，也就是轿车、MVP等车型销量为0。另外还有一个数据值得关注，那就是2月产量为0，海马汽车有点自我放弃的感觉。

其实，从近三年的数据表现来看，海马汽车离“凉凉”不远了。在销量上，2017年为14万辆，2018年为6.3万辆，2019年仅剩下2.95万辆，同比下滑56.41%。2020年受疫情影响，预计还要继续下跌。一年不足3万辆，在中国汽车行业几乎没有了存在感，想翻身几乎无可能。

在净利润上，2017年亏损16.4亿，2018年亏损9.9亿元，两年合计亏损26.3亿，而2011年-2016年，这6年间的净利润之和为14.02亿元，2年时间就不但把之前赚来的钱全部亏完了，还多出了十几个亿。因为连续2年巨亏，海马汽车被“ST”，如果2019年继续亏损，将被迫退市。为了保壳，2019年疯狂甩卖了386套房产。

据了解，2019年海马汽车净利润变动范围在9000万元至1.3亿元间，主要是通过售卖房产和上海海马汽车研发公司股权而来。连研发公司都卖了，这家公司还有救吗？

海马汽车的前身是海南汽车制造厂，诞生于上世纪80年代，起步时间不算晚。1988年成立了海马汽车，彼时中国的汽车制造技术非常落后，海马汽车也只是一个空壳子，根本没有产品可生产。因此，前期中国的汽车工业走了一条合资的路线，上汽、广汽、一汽、东风无不是如此，把世界排名前几的大众、通用、丰田、本田等巨头都瓜分了。

地处偏僻的海南，海马汽车并没有优势。好在脚步慢了的日本马自达也来中国寻求发展，和海马一拍即合。在1991年开始了第一次合作，开始生产马自达MPV，以及老款马自达3(配置|询价)23，以及模仿车型，算是活了下来。不过，在1996年，就被马自达抛弃了。

几年之后，两者再次合作，这次推出了普力马和福美来两款车型，凭借性价比高、质量稳定、操控性好等诸多优点，在国内大受欢迎，扭转了企业的艰难局面。福美来还被誉为中国车市的“新三样”之一，可见当时的热度之高。可惜的是后来马自达第二次抛弃了海马，傍上了一汽和长安，成立了一汽马自达，长安马自达。

经过十几年的经验积累，海马这次到是有了一些底气，在2006年推出了海马品牌。在轿车上也陆续推出了多个子品牌。后来看到SUV市场的火热，又投入重金研发SUV车型，推出了“海马S5”“海马S7”，但销量并不是很理想。在轿车领域，基本上还是靠不断升级福美来来维持销量。可惜的是随着品牌影响力的下降，以及产品质量的口碑问题，并没有达到很好的效果。2016年是海马汽车的最巅峰时刻，销量突破21万辆。然而，面临激烈的竞争，迅速败下阵来。

业内人士指出，海马汽车的主要问题是战略不积极并缺乏前瞻性，产品老化、产品线单一等等。除了在外观上做一些改进，技术上并没有太大的突破，问题一直不少。随着销量下滑，品牌价值感下跌，突破难度也将越来越大。实际上，对比长城、吉利等自主汽车品牌，海马走上自主之路太晚，投入不足。没有核心的技术才是衰败的主要原因。

另外，海马精力过于分散，海马集团旗下有三大业务，分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。海田金控主营业务是金融，财务公司，贷款公司，还参股了银行，保险公司等等。青丰置业就是地产板块，去年甩卖这么多房产，就是这家公司的。产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地。

此前，海马被媒体爆出一口气卖这么多房产，令网友惊呆，网友戏称海马为“被汽车耽误的房地产公司”。不务正业也是海马汽车失败的原因之一。

进入2020年，整个市场变得更加糟糕，对于海马这种弱势自主品牌来说，很可能面临被洗牌出局的结果，海马汽车还能撑多久？一切都还是未知数。