近日，北京市规划和自然资源委员会发布了《关于轨道交通17号线、19号线一期、昌平线南延一期工程沿线车站命名预案的公示书》。
由于8号线中段、11号线西段、14号线剩余段的站名早已公示，机场线西延、S1线剩余段不涉及新增车站。至此，今年拟开通的新线路站名已经全都有了命名预案。
一、17号线
轨道交通17号线工程北起昌平区小汤山镇，途径朝阳区，南至通州区台湖镇。线路全长49.9公里，全部为地下线。沿途共设车站21座，其中有7座车站已命名，本次需要研究确定其余14座车站站名，命名预案如下：
一、未来科学城北站。位于昌平区小汤山镇土沟村，未来科学城北区内。因未来科学城得名。
二、未来科学城南站。位于昌平区北七家镇鲁疃村，未来科学城南区内。因未来科学城得名。
三、天通苑东站。位于昌平区天通苑南、北街道交界处，白坊路与北苑东路交叉路口，天通苑地区东部。因天通苑街道得名。
四、清河营站。位于朝阳区来广营乡清河营村，北苑东路与清河营路交叉口。因清河营村得名。
五、勇士营站。位于朝阳区来广营乡勇士营村，北苑东路与红军营南路交口北侧。因勇士营村得名。
六、西坝河站。位于朝阳区香河园街道，西坝河南路与北三环东路交叉口南侧。因西坝河地区得名。
七、左家庄站。位于朝阳区左家庄街道，香河园北街与香河园路交叉路口处。因左家庄街道得名。
八、工人体育场站。位于朝阳区三里屯街道，工人体育场北路与新东路、工人体育场东路交叉路口处。因工人体育场得名。
九、潘家园西站。位于朝阳区潘家园街道，潘家园东路与潘家园路十字交叉路口南侧，潘家园街道西部。因潘家园街道得名。
十、周家庄站。位于朝阳区十八里店乡周家庄村，规划西大望路南延与周庄南街之间。因位于周家庄村得名。
十一、十八里店站。位于朝阳区十八里店乡十八里店村，沿规划垡头西二路敷设，跨规划垡头东一路路口设置。因十八里店村得名。
十二、北神树站。位于通州区台湖镇北神树村，神树路与光机电四号路交叉路口。因北神树村得名。
十三、次渠北站。位于通州区台湖镇次渠二村，规划北神树路与规划次渠西路路口。因次渠得名，方位与亦庄线次渠南站对应。
十四、麦庄站。位于通州区台湖镇麦庄村与西太平庄村交界处，规划新城惠民路与规划亦庄站前区南路交叉口处，车站主体位于规划新城惠民路路中。因麦庄村得名。
其中标红的6站名称与工程站名不同。
未来科技城北/南区站→未来科学城北/南站：最没有争议的变更，因为功能区名称已经从“科技城”改为“科学城”，地铁只能顺理成章（同理3号线肯定不能再叫星火站了）。
另外随着科学城范围扩大，北七家部分全部是“东区”的范围，再分为南北两区就混乱了。
香河园站→左家庄站：香河园站位于朝阳区左家庄街道，并非香河园街道。这个更名也是合理的，避免了与行政区划名称不统一的现象：17号线对左家庄的价值
十八里店站→周家庄站、朝阳港站→十八里店站：一个有意思的将A站工程名用在B站上的案例。虽然十八里店乡政府距离周家庄站更近，但作为一个从二环到五环的大乡，以乡命名地铁站有些不合适了。
十八里店乡辖5个居委会、2个社区、8个行政村，从村庄位置来看这个更名没什么问题：
亦庄站前区南站→麦庄站：同样是一个非改不可的站名，因为“亦庄站前区”已经是老说法了，争议只是改什么。
“台湖高端总部基地”同样是一个不适合作为站名的功能区名称，所以依然是考虑以村庄名命名。附近有西太平庄和麦庄两个行政村，车站位于两村交界处，但考虑麦庄作为组团名称选择了后者。
二、19号线一期
轨道交通19号线一期工程北起轨道交通10号线牡丹园站，途径海淀区、西城区、丰台区，南至轨道交通大兴线新宫站。线路全长22.4公里，全部为地下线。沿途共设车站10座，其中有6座车站已命名，本次需要研究确定其余4座车站站名，命名预案如下：
一、北太平庄站。位于海淀区北太平庄街道、花园路街道，西城区德胜街道交界处，北太平庄路与北三环中路交叉路口。因北太平庄街道得名。
二、金融街站。位于西城区金融街街道，闹市口北街与太平桥大街交叉路口。因金融街街道得名。
三、牛街站。位于西城区广安门内街道、牛街街道交界处，牛街与广安门内大街交叉路口。因牛街街道得名。
四、新发地站。位于丰台区花乡新发地村。因新发地村得名。
19号线一站也没改，因为也没得改，这4站名称都是市民耳熟能详且位置准确的地名，调整了反而不合理。
三、昌平线南延
轨道交通昌平线南延一期工程全线位于海淀区内，北起轨道交通昌平线西二旗站，南至北三环蓟门桥。线路全长12.6公里，全部为地下线。沿途共设车站9座，其中有4座车站已命名，本次需要研究确定其余5座车站站名，命名预案如下：
一、朱房北站。位于海淀区清河街道，小营西路与朱房北一街路口交叉路口东侧。因朱房村得名。
二、小营桥站。位于海淀区清河街道，京藏高速与小营西路路交叉路口（小营桥）西南。因小营桥得名。
三、学清站。位于海淀区学院路街道，学清路与月泉路交叉路口。因学清路专名“学清”得名。
四、学院桥站。位于海淀区学院路、花园路街道交界处，学院路与北四环中路交叉路口（学院桥）北侧。因学院桥得名。
五、蓟门桥站。位于海淀区北太平庄、花园路街道交界处，西土城路与北三环路交叉口（蓟门桥）。因蓟门桥得名。
毫无疑问，本次公示争论的焦点肯定在昌平线南延上，5站更名的3站作者认为均有待商榷。
小营西路站→朱房北站：小营西路是与地铁平行的道路不适合命名，而垂直的大路（安宁庄东路、安宁庄西路）距地铁站又都有一定距离，所以这条路走不通。
此处的公交站“清河大楼”年代感太强，村庄的话就是朱房村。考虑到此处距离朱房村只有600米，且朱房不可能再有第二座地铁站，建议直接命名为“朱房站”。
上清桥站→小营桥站：首先必须肯定比改之前好，因为这个位置到上清桥足足有1600m，比距离小营桥和清河大桥都远得多。
如果不考虑清河火车站的因素，这站的最佳站名应该是“清河”，但为避免混淆不合适。同时作者认为清河核心区的车站应该有这两个字，推荐名称清河镇站、清河桥站、清河小营站。
学清路站→学清站：同样是平行道路名用不了不得不改，垂直道路月泉路/银泉路知名度又太低，妥协出这么个名字。不过这个名字太四不像了，比化工、火箭万源都不如。
而更早期的站名“窑洼村站”则是已经完全消失的地名，而且和东南四环有重名无法使用，建议命名为马家沟站。（来源：地铁规划建设观察）
