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“姊妹”双双出嫁中国海油 上海首制平台供应船“国海民兴”“国海民盛”交付运营

“姊妹”双双出嫁中国海油 上海首制平台供应船“国海民兴”“国海民盛”交付运营
2020年05月24日 14:44 新浪网 作者 中国日报

  2020年5月8日,由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司全资子公司上海外高桥造船海洋工程有限公司建造的PX121H型平台供应船“国海民兴”和“国海民盛”号,在上海自贸区临港新片区外高桥海工码头交付于中国海洋石油集团有限公司旗下中海油田服务股份有限公司。5月11日,姊妹船双双驶离,航向天津塘沽,不日将投入运营。这是上海造船企业迄今建造并交付运营的第一批平台供应船,按照计划,“国海民富”和“国海民强”两艘船在完成改造工程后,也将于六月份交付运营,实现项目收官。

  平台供应船,简称PSV(Platform Supply Vessel),是专为石油平台服务设计的具有供应、拖拽、抛起锚、救助和守护、对外消防灭火等功能的特种船舶。此次交付和即将交付的“国海民兴”、“国海民盛”、“国海民富”和“国海民强”号,均由挪威ULSTEIN设计,船长83.40米,型宽18米,型深8米,载重为3900吨,甲板面积840平方米,入级挪威船级社(DNV—GL)。该型船船艏采用X-BOW专利型式,布置管隧式推进器和伸缩式推进器各一台,艉部配备两台全回转电力推进器,全船配置对外消防、结构式减摇舱,以及可在规定的环境条件、作业范围内自动保持船舶的位置和艏向的动力定位DP2系统。同时,满足无人值守机舱及一人桥楼等要求,具有整体空间紧凑、设备系统复杂、功能先进齐全、施工要求高和管理难度大等特点。

  建造期间,外部市场环境不断恶化,国际油价持续下跌,造成国内船企建造的一批同类型船舶相继被弃或积压。在严峻的市场形势下,在国海海工的全力支持和组织下,外高桥海工顶住压力,保持定力,以中国造船人特有的匠心和韧劲,精益求精,知难而进,不仅出色完成了4艘PSV的建造工程,高标准的对船舶进行封船和保养工作,确保其保值保质,而且最终成功拿下了中海油服首批船舶租赁合同。这既是对船舶质量和性能的肯定,也是对外高桥海工建造实力和项目建造团队工作的认可。

  “国海民兴”和“国海民盛”的成功交付,是“外轮国用”的首次尝试。在当前全球疫情蔓延、油气市场低迷的情况下,有力支撑了中国海油“七年行动计划”,为国家海上油田增储上产及国家能源安全提供了有力保障,并为后续库存项目的转籍交付工作提供了可鉴模式。

  “外轮国用”,通俗的说,就是出口转内销,其涉及到有关船级转换、船旗更换等一系列难题。由于没有类似库存外籍轮转国内船的经验,因此,摸着石头过河,积极探索转籍路径,成为外高桥海工与国海海工、中海油服换旗过程贯穿始终的工作信念。在国际疫情影响的不利因素下,经中国海事局、东疆保税区管委会、中国船级社、挪威船级社以及巴拿马驻沪领事馆等多方协助,外高桥海工、国海海工、中海油服通力合作,最终顺利完成换旗工作。

  为了两船交付,洋山港海事局竭尽全力,提供了最完备、最便捷的保障和服务。五一节前通过海事 “一网通办”平台,两船顺利取得相关证书。同时,洋山港海事局的执法人员,急企业所急,主动放弃“五一”假期,以最严格的标准对“国海民兴”和“国海民盛”号进行“全身体检”,确保“不带病”航行,保证顺利交付,帮助企业打响优质品牌广告。两船离岸时,洋山港海事局还将通过派遣巡逻艇对重点时段、重点水域进行现场护航,借助海上交通管理系统在辖区内对两船进行远程护航,真正做到“保驾护航”。(中国日报上海分社)

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