提起“一街两制”的深圳中英街，绝对是许多深圳市民和游客的“购物胜地”。中英街几经浮沉，这几年逐渐恢复了人气。受疫情影响，从今年1月26日开始暂停向游客开放的中英街，于近日正式对游客限时限量预约开放。在粤港澳大湾区的背景下，号称“港货城”的中英街又有了“新故事”。

　　购物者都拿着“大包小包”

　　在上世纪80年代和90年代初，中英街上曾经有过一天10万人蜂拥购物的繁荣，也可以说是那一代深圳人的“集体回忆”。那时没有什么机会到香港的深圳人，在这里可以买些香港货。

　　“上世纪80年代后期和90年代初期，中英街生意非常旺，特别是金店。”曾在中英街开店的陈先生告诉记者，“那时候小小的中英街开了几十家金店，刚开始人民币面值最大的是10元纸币，很多生意人都是一麻袋一麻袋的数钱。”对于中英街鼎盛时期的景象，他表示印象深刻。

　　但在1998年后，来中英街的人数开始递减，2005年之后中英街便成了被人遗忘的角落。随后，随着物价上涨和人民币升值，相比到香港购物的时间和成本，中英街购物更加方便和低廉。2013年，沙头角海关推出“10元自由行”新措施，无疑给中英街的复兴注入了一剂强心针。从2018年1月1日起，游客进入中英街须办理的《边境特别管理通行证》10元办证工本费正式取消，再次令中英街充满想象空间。

　　据悉，因受关口施工影响和疫情防控需要，重新开放后的中英街初期每天限额3000人，游客可提前通过网上预约平台进行分时段预约。记者在6月28日工作日进行预约时发现，许多时段都已经被约满。有游客告诉记者，节假日等热门时间段的名额也经常被约满。

　　进入中英街，记者发现港方一侧的店铺仍未开门营业。据悉，由于港方尚未解除入境管制，中英街主街设置的水马等隔离设置暂无法撤除。因此，进入中英街的游客只能在深方一侧活动，并单向通行：由主街进，桥头街出。

　　此外，中英街另一侧的沿街商铺绝大多数已经开门营业，前来购物的人基本都是“大包小包”，购买的商品多数是日用品和食品为主。尽管是工作日的中午时段，但中英街出关广场上一度出现手拎推车的队伍，等待出关。

　　在一家名叫实惠的小店，记者看到前来购物的消费者几乎占满了整个店铺，日用品和食品最为畅销，商品标价全是以港币计算，人民币结算时的兑换比例为1:0.93。有购物者表示，这里的商品价格折算下来还是比深圳一些商店的低，而且这里卖的主要还是港货，但价格差距已经越来越小。“我在一般超市买的这款炼奶是13.5元人民币，中英街这里卖13港币，折合下来还是有一点价格优势。”市民张先生对记者表示，“现在还去不了香港，在中英街买一些日常的港货还是不错的选择。”

　　对于水客和带货问题，有商家告诉记者，与前几年相比，中英街的水客数量已经明显减少。据记者了解，为了打击水客，中英街方面设置了严格的检验措施。手拎推车或携带过多物品的游客需要经过严格的物品检查才能通关。

（一些水客仔关口之外接货）

　　未来：深港国际旅游消费合作区

　　与过去以传统小店为主不同，中英街上新开了一些如华港百货等规模相对较大的百货商城，开始打起了“品牌战”。如今，中英街正逐渐摆脱小而杂、散而乱的局面。除了购物，中英街上的一些新变化也值得关注。海边栈道、古塔社区公园等景点也吸引了不少游客，一些村里的过道也被装饰一新，中英街整体环境正在改善。

　　（崭新的沙头角古塔社区公园）

　　中英街整体环境正在改善，也给人更大的想象空间。近日，深圳市委大湾区办正式发布《粤港澳大湾区建设深圳指引》。《指引》显示，深圳正加速推进前海深港现代服务业合作区、深港科技创新合作区、光明科学城、深港口岸经济带、西丽湖国际科教城、沙头角深港国际旅游消费合作区等7大重点平台建设。其实，对于沙头角深港国际旅游消费合作区，这个提法多年早已被提及。早在2015年，就有深圳市人大代表提出建立中英街深港经济特别合作区。

　　记者在盐田区政协网站也查询到2019年提出的一份《关于如何活化改造中英街 构建沙头角深港国际旅游消费合作区的提案》，《提案》提到中英街目前存在的问题，包括繁琐的通关手续及限量限时限额措施等，提出包括翻新中英街，开拓第二关口，建立地下停车场，改善周边交通配套；利用高科技，改变中英街购物进关和出关模式；简化通关手续，延长通关时间；引入高端品牌，提高免税额度；加强中英街两地合作，探索深港毗连地区发展模式等建议。

　　有分析人士表示，从辉煌到沉寂再到回暖，“文化+购物”似乎将成为中英街的新招。短短的中英街实行两种制度，连接两个市场，存在着制度创新、融合发展的巨大政策空间，可以发展一些必需结合两地优势才能很好发展的行业。