建设中的白居寺长江大桥

　　今天（8月5日），中交二航局传来消息，明（6）日晚白居寺长江大桥P8主塔将迎来第48节段浇筑，浇筑完成后高度将达到207米，距离封顶高度只剩29米，主塔施工进入最后冲刺阶段，预计9月完成主塔封顶。

　　两个桥塔混凝土用量相当于一个“水立方”

　　“本次浇筑的部位为位于巴南侧P8主塔的第48节段，自8月6日晚开始浇筑，一次浇筑需要10多个小时。”中交二航局重庆白居寺长江大桥项目相关负责人介绍，大桥主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，高236米，相当于84层楼高，是重庆主城最高桥塔。大桥主塔共分为55个节段， 由上、中、下三道横梁和两个塔柱构成。按照大桥设计，两个桥塔将消耗混凝土约6万方，相当于一个“水立方”的混凝土用量；将消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢量。

　　7月初，白居寺长江大桥正式开启主桥钢桁梁上部结构施工，当前主塔高度已达到202米，第48节段浇筑完成后，高度将达到207米，距离封顶高度只剩29米，主塔施工进入最后冲刺阶段。该负责人表示，今年重庆降雨时长较往年偏多，为把受疫情和降雨影响的工期往前赶，项目部一方面优化施工方案、增加人员、设备投入，另一方面，在降雨期间组织工人开展安全知识教育和技术交底，同时开行夜班施工，抢抓有利天气，与时间赛跑。按照当前进度，预计9月将完成主塔封顶，力争明年6月底完成主桥合龙。

　　计划2022年5月建成通车

　　白居寺长江大桥项目西起于大渡口区陈家阁立交，上跨钓鱼嘴1号路、茄子溪车站后以大桥形式跨越长江，东止于巴南区内环快速路太阳岗立交，路线全长3.5千米。其中，白居寺长江大桥主桥为双塔双索面五跨半漂浮体系钢桁梁斜拉桥，长1384米，主跨660米，是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。项目于2018年9月开工，计划2022年5月建成通车。

　　据了解，白居寺长江大桥是重庆“五横线”和轨道18号线跨越长江的控制性节点工程，建成后将直接联系大渡口钓鱼嘴与巴南花溪、龙洲湾片区，对推动轨道18号线建设、完善重庆市快速路网、打通主城南部东西向交通大动脉、助力成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。

　　上游新闻·重庆晨报记者 黎静