狂风为邻、黄沙为伴,压路机马力十足,施工员穿梭其间……在新疆巴音郭楞蒙古州若羌县的乌尉公路项目部里,从路基填筑到沥青路面摊铺、桩基施工到架梁的施工现场,总有一个身影往来忙碌,日日夜夜,奔走于大漠黄沙之间,他就是中交二航局二公司新疆乌尉项目经理助理——王辉。
初识“工程”
加班加点只为眼中“香饽饽”
“我老家是四川内江的,后来进了中交,我们就举家搬来重庆了。”
2009年,王辉来到中交二航局第二工程有限公司,干起了他的第二份工作,之所以来到这里,除了稳定外,干“工程”也被称为当时的“香饽饽”。
“那个时候,这个行业还比较吃香,虽说环境艰苦,长期加班,但付出还是值得。”王辉回忆,2000年8月,刚刚毕业的他去往云南山区,接触的第一个工程项目,那时一切都是从零开始,从开便道到项目部临时驻场选址,都需要一步步探索。“每天早上8点,我们就开始在深山老林中找线路、做测量,一天下来,至少要走5个多小时。”
主动请缨
克难攻坚“统筹”现场全局调度
2020年3月,王辉主动请缨去往新疆乌尉公路项目,负责一工段箱梁预制、架设及桥面系工作,在海拔3000多米的项目部里,首先迎来的就是轻微高反。“当时到项目部的时候,就感觉呼吸有点困难,特别是走路时间长了,人就特别疲惫。”王辉告诉记者,“后来过了两天,身体也逐渐适应,慢慢习惯了高原气候。”
以前项目刚开工时,可以说是无水、无电、无通讯的状态,洗澡都要从200多公里以外的地方去拉淡水。王辉回忆:“那时要隔1个月,基本才能好好洗一次澡,碰到夏天在工地干活时间特别长时,回去也只能倒头就睡,就这样不到一个星期,工人的衣服全被汗水浸白。”
由于乌尉公路项目地处无人区,线路附近分布山岭、沟壑,地势十分复杂,再加上每年7、8月的雨季,山岭地区积水不下渗,就极易形成泥石流,给项目运梁造成巨大困难。
7月23日下午,突然下起的暴雨将项目施工便道冲毁,正在作业的运梁车被卡在中间,进退两难。“当时运梁车正好停在半坡上,开始有点下滑的倾向,要是稍不注意,可能就有侧翻的危险。”王辉介绍,“由于情况紧急,我立刻调度就近设备进行疏水,安排专业人员对运梁车进行加固,并疏散附近工人,经过三小时调度处理,人员、车辆均无损伤。”
回顾总结
深入工地“求精”每道施工工序
要想富,先修路,只有交通发展了,才能连接外省共同发展!
对于工作20年的王辉而言,这段话的含义就好比是看到隧道在手里贯通所产生的成就感,以及看到桥梁腾空架起油然而生的自豪感,因为这不仅仅是一个工程,也是造福一方百姓的事业。
为了有效推进施工进程,王辉每天都深入现场,对照图纸方案熟记每道施工工序,直到读通读透施工图纸后,再逐一对施工人员进行讲解。“我们除了每天总结施工工艺、材料存在的问题外,还会根据当天的施工内容,收集人员安排、设备调配、物资存放、巡查制度的工程资料,对第二天施工方案进行部署。另外,遇到工作无法完成的人员,我们还会帮助分析,提出解决方案。”王辉介绍。
截至目前,王辉带领团队优化资源配置,组织箱梁制作1000余榀,运输及架设1200多榀,期间打造质量、安全“零”事故,为项目2021年10月顺利通车奠定坚实基础。
上游新闻 吴思倩