狂风为邻、黄沙为伴，压路机马力十足，施工员穿梭其间……在新疆巴音郭楞蒙古州若羌县的乌尉公路项目部里，从路基填筑到沥青路面摊铺、桩基施工到架梁的施工现场，总有一个身影往来忙碌，日日夜夜，奔走于大漠黄沙之间，他就是中交二航局二公司新疆乌尉项目经理助理——王辉。

　　初识“工程”

　　加班加点只为眼中“香饽饽”

　　“我老家是四川内江的，后来进了中交，我们就举家搬来重庆了。”

　　2009年，王辉来到中交二航局第二工程有限公司，干起了他的第二份工作，之所以来到这里，除了稳定外，干“工程”也被称为当时的“香饽饽”。

　　“那个时候，这个行业还比较吃香，虽说环境艰苦，长期加班，但付出还是值得。”王辉回忆，2000年8月，刚刚毕业的他去往云南山区，接触的第一个工程项目，那时一切都是从零开始，从开便道到项目部临时驻场选址，都需要一步步探索。“每天早上8点，我们就开始在深山老林中找线路、做测量，一天下来，至少要走5个多小时。”

　　由于云南气候变化无常，经常突袭阵雨，加上路上没有躲避的地方，所以淋成落汤鸡对他们来说是常事。“有了那段经历之后，才发现没有什么困难是克服不了的，哪怕现在在山区开辟道路时迷路、被狗追、被马蜂蜇，都不是问题。”

　　主动请缨

　　克难攻坚“统筹”现场全局调度

　　2020年3月，王辉主动请缨去往新疆乌尉公路项目，负责一工段箱梁预制、架设及桥面系工作，在海拔3000多米的项目部里，首先迎来的就是轻微高反。“当时到项目部的时候，就感觉呼吸有点困难，特别是走路时间长了，人就特别疲惫。”王辉告诉记者，“后来过了两天，身体也逐渐适应，慢慢习惯了高原气候。”

　　以前项目刚开工时，可以说是无水、无电、无通讯的状态，洗澡都要从200多公里以外的地方去拉淡水。王辉回忆：“那时要隔1个月，基本才能好好洗一次澡，碰到夏天在工地干活时间特别长时，回去也只能倒头就睡，就这样不到一个星期，工人的衣服全被汗水浸白。”

　　由于乌尉公路项目地处无人区，线路附近分布山岭、沟壑，地势十分复杂，再加上每年7、8月的雨季，山岭地区积水不下渗，就极易形成泥石流，给项目运梁造成巨大困难。

　　7月23日下午，突然下起的暴雨将项目施工便道冲毁，正在作业的运梁车被卡在中间，进退两难。“当时运梁车正好停在半坡上，开始有点下滑的倾向，要是稍不注意，可能就有侧翻的危险。”王辉介绍，“由于情况紧急，我立刻调度就近设备进行疏水，安排专业人员对运梁车进行加固，并疏散附近工人，经过三小时调度处理，人员、车辆均无损伤。”

　　回顾总结

　　深入工地“求精”每道施工工序

　　要想富，先修路，只有交通发展了，才能连接外省共同发展！

　　对于工作20年的王辉而言，这段话的含义就好比是看到隧道在手里贯通所产生的成就感，以及看到桥梁腾空架起油然而生的自豪感，因为这不仅仅是一个工程，也是造福一方百姓的事业。

　　为了有效推进施工进程，王辉每天都深入现场，对照图纸方案熟记每道施工工序，直到读通读透施工图纸后，再逐一对施工人员进行讲解。“我们除了每天总结施工工艺、材料存在的问题外，还会根据当天的施工内容，收集人员安排、设备调配、物资存放、巡查制度的工程资料，对第二天施工方案进行部署。另外，遇到工作无法完成的人员，我们还会帮助分析，提出解决方案。”王辉介绍。

　　截至目前，王辉带领团队优化资源配置，组织箱梁制作1000余榀，运输及架设1200多榀，期间打造质量、安全“零”事故，为项目2021年10月顺利通车奠定坚实基础。

　　上游新闻 吴思倩

　　来源：上游新闻 汇聚向上的力量