“郑万高铁新线建设采风行”成功举行
金秋十月迎丰收，高铁通达创辉煌。近日，由重庆铁路文协，重庆市散文学会、重庆工电段联合组织的“郑万高铁新线建设采风行”团队从重庆北到达万州北。重庆铁路作家和市散文学会作家一行18人深入工电段万州北的“郑万新线介入工作组”了解万州至湖北巴东段202公里联调联试情况，记录宣传郑万高铁即将开通前的艰苦奋战。
昨日下午，2辆工程车接采风团来到工电段郑万高铁新线前期介入组万州基地，18名作家在会议室对接了已等待在此的工务、电务、供电、通信各专业主任，副组长、工班长的釆访，收集创作素材，拍摄图片资料。
据重庆工电段郑万高铁新线前期介入工作组组长苏维寿介绍：郑万高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起河南郑州，南至重庆万州，线路全长818公里，设计时速350公里。亦是重庆境内第一条时速达350公里的高铁线。
郑万高铁万州至湖北巴东段全长202公里（简称万州段）。这段高铁线从2015年12月开工建设，由湖北巴东经“香树湾隧道”进入重庆境内，在巫山县琵琶州设巫山站，跨越大宁河、梅溪河，在奉节朱衣镇设奉节站，跨越汤溪河至云阳县黄石镇设云阳站，跨越彭溪河至万州天城与既有重庆至万州铁路贯通，形成郑州至重庆通道。成都局集团公司调度段正线全长202.309Km，其中:桥梁35座/11595.281 延米双线，占5.73%；隧道30座/185.132Km双线，占91.51%；路基5.592Km双线，占2.76%；桥梁隧道线路196.727公里双线，占97.24%，明山线路5.592Km双线，占2.76%。占97.24%的线路穿越三峡库区崇山峻岭腹中，只有2.76%的线路能够见天。
从这些数据组看出，万州段202公里中，桥梁35座，隧道30个。基本桥连隧，隧连桥了。尤其是30个隧道加起来有185公里，占线路全长的91%，可想而知从修建、开通、维护这条时速350公里的高铁线的难度有多高，困难有多大。
重庆工电段郑万高铁新线介入工作组，由组长苏维寿全面指挥协调组织各专业部门，从2021年3月开始，组织各专业150名职工，260名民工，奔赴万州、云阳、奉节、巫山、巴东5地，跨桥梁穿隧道，介入试验新线线路及各项设备指标及质量把关，为明年7月1日正式通车作好准备！
总之，郑万高铁万州段介入工作组，正抓紧时间做好联调联试准备工作，为明年正式通车做准备。郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线通车后，从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由目前的8个小时缩短到4个小时，重庆到北京只需6个小时左右。
刘雪梅
