由于疫情防范的原因，本届广州车展“冷清”不少。开展一周前，上汽通用五菱、特斯拉、星途等多个品牌都放出不参展的消息，长安汽车、奔驰、北京现代等车企高管也不会出席。不过，作为一年一度的汽车盛会收官之作，本届广州车展亮点颇多。据组委会消息称，本届广州车展共有全球首发车54台，跨国公司首发车7台；概念车28台，其中国际品牌展车9台；国内外参展车企共展出新能源车241台，其中国外品牌展车88台。展车总数达1020台。尤其是新能源汽车较上届整整多出100余台，规模创下新高，而智能化也成了“标配”。

独立品牌频频现身 新能源再掀高潮

今年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，新能源乘用车的市场渗透率为18.2%。

当下，“双碳”目标正在引领汽车产业重构，大众、宝马、通用、沃尔沃等跨国车企纷纷提出了自己的碳中和目标，并积极推出新能源车型。组委会数据显示，今年广州车展中，各车企新能源车型参展量达241辆，环比上届提升约70%。其中，外国品牌新能源展车为88辆，占比接近四成。

本届车展，奥迪skysphere概念车、奥迪grandsphere概念车、宝马iX(配置|询价)、凯迪拉克LYRIQ、沃尔沃C40(配置|询价) RECHARGE等车型亮相发布。

与此同时，自主品牌也纷纷推出新能源独立品牌，以独立公司方式进行运营。本届广州车展上，长安、华为、宁德时代联手打造的旗下首款情感智能电动汽车阿维塔11(配置|询价)开启了广州车展的“首秀”。新车以“未来感”为核心设计理念，在整体设计上遵循大胆自信、情感智能、活力个性的设计原则。

官方数据显示，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0~100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力，轻松实现安全便捷的智能驾驶。其首辆白车身，已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

赛力斯也再度亮相广州车展。赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统，采用了“赛力斯SEP200电机+华为Drive ONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合。前后双电机智能四驱动力组合带来820N·m峰值扭矩、405kW峰值功率，带来百公里加速4.68秒的高能表现。

长城旗下的沙龙汽车则用“机甲”作为车型设计概念，在展会上展出其首款新车。新车是全球首款搭载4颗激光雷达，并且实现360度激光感知全覆盖的车型，续航超过800km，与之匹配的超级快充达到480kw。

岚图、智己、极狐、极氪等，将首次登上广州车展的展台，上汽R汽车也将首次以飞凡汽车的身份亮相，首秀其新车ES33。

业内人士认为，独立品牌频频现身，不仅见证了随着市场消费升级，越来越激烈的中高端市场竞争，也是传统车企向造车新势力的一次集体宣战。未来自主新能源品牌有相当大的发展潜力。

不再是车企“专场” 科技公司强势入驻

随着智能化渐成“标配”，本届广州车展上也迎来众多科技公司的身影。本届车展的最大变化，就是新设了主题展区，尤其是10.2馆开辟了“未来汽车科技馆”，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。

广州车展组委会介绍，汽车智能网联化已经从概念进入了全面应用的阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展，基于产业和市场的双重变化，广州车展秉承“新科技、新生活”的主题理念，开设全新的题材展区。

高端新能源汽车上搭载的激光雷达、“软件定义汽车”几成行业共识。

车展前夕，长安福特发布的EVOS就为燃油车戴上智能化“帽子”，营造出电动车的科技感，并推出Ford Smart Space福特智能第三空间。福特EVOS也在车展上正式上市。新车基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，行业首创1.1米超广域巨幅屏、行业首个量产车路协同系统、同级首创整车全域OTA升级，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级，以及同级领先的2945mm轴距、全新一代SYNC+2.0智行互联系统、L2+级辅助驾驶系统、性能6.6秒破百。

占地较小的华为展台，能量却满天飞，鸿蒙智能、自动驾驶、自动座舱，极狐阿尔法S华为HI版、阿维塔11、赛力斯华为SF5等高端电动车……

斑马智行用AliOS智能座舱操作系统、洛神系统、幻影AR-HUD引擎和天瀑AI平台四大亮点带来智能出行新体验。斑马洛神系统是基于AliOS打造的国内首个量产异构融合式智能座舱系统，它支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力。全新荣威RX5 MAX 2.0T车型和名爵MG ONE成为首批搭载该系统的车型，可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等，为年轻用户带来灵动无界的智能座舱新体验。

麦肯锡预测，到2030年，全球智能汽车软件及电子电气市场将达到4690亿美元，几乎是2020年的2倍；全球智能网联汽车的数量从2018年开始，连续4年增速超过40%，预计在2022年销量将超过7000万辆。

上游新闻记者 严薇