在一场热热闹闹的发布会上，奔驰隆重推出了全新GLA，作为配角的是新CLA和新CLA猎装版。

这一代GLA真的可以被称为“全新”GLA，它基于全新平台打造，虽然车身缩短，但是轴距却更长，同时车身高度得到了增加，怎么看这都是一款“百搭”的平台，虽然此次推出的GLA 200为燃油车型，但是这一平台肯定是为纯电的EQA做了技术预留。

说发布会热热闹闹，是因为要想进入主会场，必须过五关斩六将一般地经过潮鞋区、街舞区、Party区、电竞区，经过这一段旅程，你真的会相信你来到了一个很潮的地带。当然，这也和发布的车辆有关，如果奔驰发布的是新S级，那肯定会打造一个殿堂级的通道，顺便回顾一下汽车发明者辉煌的历史。而这个充满了青春荷尔蒙的通道，奔驰定义为头号领地，如果你是一个每天坐在迈巴赫后排座的人，可能你真的不会理解这一领地中内容的含义。

即便是在发布会主会场上，奔驰也没有忘记用街舞元素来衬托年轻一代的乐趣主题，嘉宾除了其实不再年轻的大张伟，说唱小天后VAVA和电竞达人的配合，确实让“潮人”的气息爆棚。但造势归造势，喧嚣过后，还要回归到产品。

当奔驰公布了GLA、CLA和CLA猎装版售价的时候，我几乎能够想象到吃瓜群众会说什么了，无非就是一台1.3T的发动机，居然买到30万+之类的言论。对此，奔驰当然也有自己的解释，此1.3T发动机高功版的最大功率达到了163马力，甚至超过了奔驰自己上一代的1.6升发动机，而且升功率也足够强大，在保证动力足够的基础上，还非常省油。从近几个月搭载1.3T的GLB的销量来看，基本上都在每月5000+辆的水平，说明市场反响并没有大家之前预测的那么不堪。

诚然，对于很多国内消费者来说，1.3T的确是一个心理上的障碍。奔驰在发布会上谈到，其实F1的发动机都是1.6T的，不光是为了节油和节省成本，车载发动机的技术路线和几十年前甚至十几年前都有所不同，优化后的设计流程和生产工艺，让小排量涡轮增压发动机逐渐成为了主流产品。尤其是在紧凑型和小型车上，这一点已是大势所趋，现在连美系车都在改变。

在车市逐渐回暖的时候，奔驰这场发布会算是相对比较隆重和走心的，如果我没有记错，从日内瓦车展取消后一直到现在，奔驰的大部分车型都是线上发布的，此次应该算是奔驰在全球范围内长时间以来的首次线下发布会，而主打年轻牌说明奔驰也在“下探”，反正S级、E级、C级以及SUV系列在中国的客户群体已经相对固定，即便疫情也没对奔驰造成太致命的影响，那么通过主推“小型“和”个性“的车型，让更多年轻人开上奔驰，则是一种乘胜追击的策略。从这个角度，我反而更希望看到真正个性十足的猎装版在国内热卖。

而如果真的选择CLA猎装版，个人认为，搭载2.0T发动机的CLA 260 4MATIC猎装版才是更好的选择。其售价为38.18万元起，贵吗？头号领地的年轻人，很可能斥重金购入一双限量版的鞋或者一个电竞鼠标，那么对于这样一款市面上难得一见的猎装版，他们会差钱么？