入坑和中毒，是形容一样东西让人欲罢不能达到了一定程度，经常见到的是某人对劳力士绿鬼或者熊猫钢迪中毒，这是一种过目不忘后的日思夜想，迷恋程度比粉丝要来得更加强烈，沃尔沃V60(配置|询价)就是这样一款能让你先入坑瓦罐车，然后再中毒沃尔沃的车型。

当你和它深度接触后，有可能会彻底改变你的用车观，你可能不再会想着什么7座SUV了。

为何说它会让人中毒，因为沃尔沃V60在各个方面都会颠覆你对传统旅行车的认知，我不太希望用套话来形容它车身层次分明和走向清晰的线条，只想用优雅Elegant和清爽Clean来形容它，而且这种优雅不是那种仁者见仁智者见智的优雅，而是那种绝对的美，我觉得它的线条和比例对任何人来说，都很难挑出毛病，视觉效果甚至比S60(配置|询价)还要养眼。

这时候，再去扣一些设计细节，比如大书特书V60前LED大灯的设计主题和灵感，灯腔的立体，前脸的层次和格栅的家族元素，似乎都显得有些无力，我觉得都不能再把我从车身比例美的“坑”里拉回来了——V60整体的美就是那种让人无法抗拒的美。

而V60尾部设计在保留了家族元素的同时，也把力量和优雅融合到一起，仅从尾部你就能断定这是一台沃尔沃的旅行车，但是，如果你退一步把对沃尔沃旅行车的固有印象从脑海中排出，那么它似乎在猎装版和标准的旅行车之间的一个折中，即运动又沉稳，这种微妙的平衡，沃尔沃的设计师拿捏得非常到位。

V60的内饰设计则充满了质感，这里所说的质感除了物理质感，即感知质量外，可以说V60的内饰设计主题还是偏传统，但是在细节的处理上沃尔沃除了必须保留的家族元素以外，还是做了大胆的尝试，比如V60的物理按键越来越少，如果不是中央出风口的设计，或者说你忽略中央出风口，那么实际上内饰设计的主要特征其实就是中控屏，只是没有那么突出而已，但也许这正是沃尔沃和沃尔沃车主的诉求 – 不强求科技感。那么这个中央出风口是不是有些煞风景呢？真要把它换成小尺寸的出风口，你会发现内饰的整体感又被瞬间破坏。

而V60的驾驶感受，让我感觉一言难尽，是positive的一言难尽，因为我自己很难做出抉择我是更新还舒适模式还是运动模式。从任何角度来看，沃尔沃V60前双叉臂后多连杆的悬架都足够优秀，它的舒适模式让你惬意到不希望在任何情况下进行激烈驾驶，只想停留在该模式下享受沃尔沃带来的那种安逸，而你真的切换到了Dynamic模式，你一定会惊讶于一辆旅行车居然“说变就变”，其油门的敏感度，换挡的迅速和底盘的稳健，不输给任何运动导向的车车辆。

先说说舒适模式，在V60上解锁舒适模式，要先让车内变得非常通透，你一定要确保车窗、全景天窗干干净净，最好行驶在绿色树荫中，营造出这样的背景后，车内清新的空气和安静的氛围，特别像你一个人在安静到有回声的山林中深呼吸。我觉得与其称这一模式为舒适模式，不如将Comfort改为Chill，因为这种身心上的放松，是那种让你不愿离开车内的Chill-out感觉，事实上在炎炎夏日中，进入V60的车内，真的会感到一切的烦躁都抛诸脑后了。

而Dynamic模式则彻彻底底让V60这台标号T5的254马力发动机迸射出激情，这不是那种简简单单的提升转速区间，或者让弹性元件变得更硬，它更多的是在调动你和车共同的一种以隐藏的强大，或者说是沃尔沃V60再带着你一起玩，你不用去攻弯也能感受到V60车身姿态的优秀。几乎感受不到任何甩尾的趋势，不用急加速也能感受到动力的强大，虽然这就是传统的运动模式，但正如沃尔沃自己将运动模式称为Dynamic模式，沃尔沃V60让你感受到的是Dynamic动感而不是所谓的Sport运动。

作为一款旅行车，沃尔沃V60的行李空间也是绝对值得一提的，我觉得不把第二排座椅完全放倒，就没有可能展现出它的真正的装载能力 – 绝对能当成一张双人床使用，搬家、长途旅行、拉货，这样的空间用绰绰有余、胜任这样的词来形容都不为过。

沃尔沃V60是一款走心的旅行车，它的迷人之处在于，它在细节上和性格上，处处给你带来更多想象，让你脑海中出现一幕和它在一起的场景，它能够满足你的瓦罐车情怀，但提供给你的舒适、运动，让你心平气和地享受旅途的能力，又超越了传统的瓦罐车情怀。

我们说到了中毒、入坑，当然对应的就有出坑和解毒和出坑，解毒的方法是什么？就是买一台沃尔沃V60来一段别人眼中心灵净化之旅，而出坑的办法是什么？或许只有去看看沃尔沃V90(配置|询价)了！

最后，我必须要批评沃尔沃V60的是，一辆瓦罐车都已经被打造到这个境界了，方向盘上加一个拨片不行吗？这样，就不留遗憾了！

— END —