图片为新一代铁路大型养路机。

　　走进位于中国（云南）自由贸易试验区昆明片区的中国铁建高新装备股份有限公司，刚刚下线的我国新一代铁路大型养路机械装备正在进行发运前调试。这批核心技术自主化的创新产品更加智能化和集成化，标志着我国铁路大型养路机械装备产业即将进入发展新阶段。

　　铁路在运行过程中会产生各种病害，影响运行安全。在20世纪60年代以前，我国的铁路养护主要靠人力，劳动强度大、工作效率低。20世纪80年代初，由于小型养路机械已不能满足铁路发展的需要，铁建装备公司的前身——中国铁道建筑总公司昆明机械厂引进国外技术设备加以消化和吸收，在1990年制造出中国第一台国产化大型养路机械，让我国一举跨越与发达国家30年的差距。随着产自昆明的现代化大型养路机械设备逐步在中国铁路养护维修机械领域推广，这些装备的研制和应用在我国铁路历次大提速中发挥了重要作用，也让铁建装备公司成为中国铁路大型养路机械的领军企业。

　　自2010年以来，我国铁路路网规模持续发展、运营场景不断丰富、科技水平持续提升，对装备的自主化、智能化、集约化提出更高要求。无论从满足国内铁路养护的现实需要，还是实现“大国重器”走向世界的战略目标，一场夺取铁路大型养路机械关键核心技术的攻坚战全面打响。

　　近年来，铁建装备公司瞄准“卡脖子”技术，持续开展关键核心技术攻关，全力提升创新能力。在铁建装备公司研发中心会议室的墙面上，“咬定青山不放松”一行大字格外醒目。铁建装备公司围绕捣固装置、挖掘装置、铣装置、磨装置等核心技术装置，实现国产化及完全自主化开展集智攻关；聚焦隧道、桥梁、高原高寒、高铁等特殊区域及特殊环境创新研发新产品，补齐机械化施工短板，加快科技创新和产业创新融合发展，使科技成果能够更好地对接市场需求，加快科技成果向现实生产力转化。

　　作为铁路的“咽喉”，道岔区域的路况对列车运行安全至关重要。但是，因岔区的复杂结构和工况，传统清筛车难以施展。2024年10月25日，由铁建装备公司研制、在国家能源集团应用的新型道岔清筛车——CQS-350侧切式清筛车在大准线投用。这是全球首台采用“双链条水车+刀板”组合挖掘模式等诸多突破性新技术的新型道岔清筛车，集成岔区全断面自适应挖掘、主辅交替岔区连续起道、污土前抛、机械化补新砟等一体化功能。据介绍，设备实现道岔清筛与正线清筛的无缝对接，首次实现岔区作业时的连续起道，作业效率高达每小时350立方米，作业效率提高30%。

　　2020年，铁建装备公司研发的TX-100铁路道床吸污车获得中国优秀工业设计奖金奖，这是我国工业设计领域唯一经中央批准设立的国家政府奖项。颁奖词中，吸污车性能被高度肯定：解决国民经济发展中遇到的切实问题，高效清洁铁路隧道内易漂浮、易爆炸的堆积煤粉，解决人工清洁强度大、作业环境恶劣、效率低等问题，保障列车行车安全与线路通畅。公司研发人员又叫这台设备为吸煤车——由于煤粉易燃易爆的特性，在研制成功之前遇到很多困难和失败的考验，最终通过无数次推倒又重来，终于解决了在作业过程中煤粉扬尘易爆问题。

　　近3年来，铁建装备公司在特殊区域、复杂工况下持续攻坚，一系列突破性新技术、新产品应运而生——自主研发捣固、清筛、打磨、铣磨等方向核心技术39项，成功研制并投入运用新产品41项，其中垂直挖掘装置、高速高性能铁路除雪装置等技术填补了世界空白。

　　2023年9月7日，我国和印度尼西亚合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运营。铁建装备公司的大型养路机械对雅万高铁全线养护，确保线路时速能达到350公里。驰而不息的创新让铁建装备公司不断突破国外技术壁垒，进入韩国、印度、阿根廷、尼日利亚等20多个国家的市场，频获大单。

　　回首我国铁路大型养路机械装备的发展历程，从人力养护的艰辛，到引进技术后的奋起直追，再到如今凭借自主创新迈向世界舞台，铁建装备公司用实践证明：坚持自主创新是实现制造业高质量发展的必由之路。（记者 段毅）