在国庆长假的最后一天（10月6日），问界新M7单日大定量超过7000台，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东称，该车自上市以来，大定量已超5万台。他对问界新M7的的爆单这样评价：“起死回生，真不容易！”
▲图片来源：每经记者 孙磊 摄1
余承东评新M7销量：
起死回生，真不容易
国庆假期后第一天，问界新M7又传来捷报。
10月6日晚，余承东在朋友圈谈及了问界新M7的销量情况。他表示，10月6日问界新M7大定达到了7000台，昨天3500台，两天超过1万台。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。“起死回生，真不容易！”余承东说道。
据中国基金报，懂车帝的销量排行显示，此前华为问界M7的销量一度大跌，今年4月以后，问界M7月销量更是连续低于1000辆，最低时仅432辆。市场人士分析，还有比这更恐怖的逆袭吗？年度改款，问界M7直接变成爆款。
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问界新M7
9月大定30000台
据第一财经，去年，华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列在车型陆续交付后，便一举成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量最高时曾超1.2万辆，全年累计销量近8万辆。
但今年年初以来，受特斯拉大幅降价等影响，问界销量一直面临压力。今年1月，问界系列的销量仅4475辆，环比下跌56%；2、3月销量一度低于3000辆。今年4月，AITO问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆，还未有月交付量过万辆的喜讯传出。
赛力斯产销数据显示，今年7月和8月，赛力斯汽车销量同比下滑45.69%和67.52%。据了解，在赛斯力集团的产销快报中，赛力斯汽车销量来源主要是问界系列车型。
针对问界销量的波动，余承东此前回应称，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够，（问界）走了一些弯路，这时候更需发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。
在此背景下，9月12日，AITO问界新M7上市。而这辆新车也被寄予了厚望。新车共推出5款车型。在售价上，问界新M7做出了大幅调整，指导售价为24.98万~32.98万元，较此前的M7起售价下调了4万元。此外，新M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低4.6万元。
▲图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）另外，AITO问界新M7在原有六座车型版本的基础上，增推大五座版本的车型。余承东表示，5座版一直是SUV市场中的主流，新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，主要用在车身结构、底盘用料、悬挂结构等方面。他认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9，助力品牌以及销量再上一个台阶。
问界新M7确实没有辜负期待，自9月12日正式上市一天后，问界新M7便获得超1.5万辆的订单，而在同周的周末两日，官方宣布问界新M7单日大定分别突破2000辆和2700辆。据AITO汽车公众号，自9月12日正式上市后，问界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30000台。国庆假期期间，问界新M7又新增大定20000辆。
