通车啦！！
通车啦！！
30日上午11:00
封闭施工一年多的
石安公路（安宁段）主线试通车
公路沿线交通电子监控、抓拍设备同时启用，全路段实行无死角监控，对过往车辆进行超速自动抓拍，对货运车辆实行不停车自动称重，数据自动传输至交通指挥中心，进行线下处罚。
一起来看
石安公路是320国道中的重要组成部分，于1989年9月23日通车，31年来见证了昆明公路的发展。2003年，与其平行的昆安高速通车后，石安公路安宁段依然是面包车、货车的最爱。然而，机动车道被沥青一层层铺上去，导致机非车道高差达40厘米左右。2014年6月30日，石安公路停止收费；同年7月1日，安宁段划归安宁市公路管理段养护管理；2015年3月，安宁市投入1亿余元弥合机非车道的高差，全路重铺柏油路面。
2019年，石安公路安宁段再次提升，并在今年9月16日，西山区段率先通车。11月30日，为缓解昆安高速昆明西收费站拥堵，快速实现昆安融城发展，根本解决市民交通出行要求，封闭施工一年多的石安公路（安宁段)主线试通车。
西山区段
坑塘消失 机非车道高差已弥合
从成昆铁路桥上坡，曾经的坑塘已经消失，行驶平稳安静。到半坡右侧，有从春雨路上行匝道驶入的车辆，路宽车少并无影响。驶过碧鸡关开始下坡，去年还存在的机非车道高差已经弥合，路中是钢筋混凝土的防护栏，右侧是加宽铝合金护栏，原先堆着垃圾、流着脏水的路外部分也清理得很干净。
绕到长坡立交桥下后，涵洞变成单行路。也就是说，从长坡街道办里仁村下坡，要上石安公路往安宁方向得逆行匝道。再往太平方向行驶，超限运输检测点依然位于原址，由一排水马隔离小车和大车通道，水马下方全是公分石和灰尘，大货车驶过会掀起很厚的灰尘。
安宁段
中心绿化带宽敞路段
用大石块搭起“石林”
继续前行，在中冠建材城路口，即可驶入正在收尾的安宁段。此时，路面瞬间变宽，刚铺的黑色沥青路面和才划的白色标线，让人眼前一亮。驶到中冠立交区，加上加减速车道，单侧就有6车道。爬到奥林匹克桥（从昆安高速太平收费站到太平街道办附近的跨越石安公路的6车道桥梁）上观察发现，这个蝴蝶形的巨型立交匝道很像官南立交，但比官南立交多出4条右转匝道，加上太平老路新增下穿石安公路涵洞，实现了3条路的互通。也就是说，无论走昆安高速、石安公路，还是太平街道老路，从任何一个方向都可以全互通，根本不用绕行。
继续往安宁方向行驶，发现全程8.2公里无信号灯，这条国道提升改造成城市道路，与大路相交处采用立交的形式，不用设置信号灯；与小路相交处只允许右进右出，也无需信号灯。安宁市将道路中间、两侧50米范围内的房屋全部征迁，中心绿化带从2米到20米不等，路侧绿化坡从3米到40米之间，大树正在种植，待到灌木、花卉植入，更是美不胜收。
3座人行天桥都是玻璃围栏，天桥旁边就是公交站台，虽然没加装电梯，但步行楼梯特别平缓，老年人上下并不困难。沿线路灯全是昆明主城北京路上使用的9头华灯，夜晚灯火通明。
在中心绿化带宽敞的路段还有用大石块搭起的一片“石林”，石块材质天然、形状美丽、体型雄伟。
在和平村收费站，原来的钢筋混凝土桥梁正在更换成钢箱梁，这一段显得比较杂乱，但施工人员表示，会赶在11月30日前完工。
过往该道路的车辆及行人
需严格按照交通法规
沿线交通标识及导向行驶
温馨提示
出品：云上融媒新媒体中心
来源：云南发布
编辑：余 倩
