仰望这次在广州车展公布了首款超跑U9的更多信息，也包括内饰设计；

· 四电机独立驱动，1300匹，百公里加速2秒；

· 以横、纵、垂向融合控制为核心的云辇系统；

· 碳纤维座舱，CTB车身电池一体技术，整车扭转刚度54425 Nm/degree；

· 主动空气动力学技术，包含主动尾翼和主动扩散器；

·预计很快将正式发布；

车展比较匆忙，没有现场去看。仅从这些信息看，这台车创造了很多第一，比如首台国产四电机超跑，首台国产碳纤维座舱超跑，首台国产复杂主动空气动力学跑车，当然还有相当复杂的悬挂技术；车身的扭转刚度超越绝大部分燃油hypercar，譬如chiron是54425 Nm/degree，不过低于rimac nevera 70000。

目前全球四电机超跑还是凤毛麟角，最著名的就是Rimac nevera，另外还有路特斯evija(配置|询价)，但是evija的实测很少，还有就是极氪001(配置|询价) FR非常不错，但可能算跑车更合适。Nevera的研发时间也比较长，目前已经量产，四电机的马力输出1900匹，百公里加速是1.8秒。比较出彩是除了加速快，极速仍然高达412km/h。在目前大厂纯电Hypercar没有出来的时候，这台车代表了纯电Hypercar的顶级水平。大众集团是Rimac的大股东，未来保时捷和布加迪的Hypercar大量技术都会来自Rimac。Nevera的纽北时间是7:05，电动车中最快，不过在Hypercar中并不出众，2013年保时捷918就跑出了6分57秒。车重是一个绕不过去的坎，Nevera 2.1吨，918 1.6吨，重量对于制动和整车动态的压力抵消了马力的增长。

所以说了这么多nevera，我们对仰望U9(配置|询价)有怎样的期待，首先四电机的输出是否智能，四驱的设置是否更优，这对所有厂商来说都是新课题。其次悬挂技术真实的效果如何，可控性有，还有就是车重，当然最重要是圈速表现能否干过一众hypercar或者甚至在纽北击败nevera[doge]

不过从价格上说nevera要210万欧元，U9估计也就160万左右，相差了10倍。你们觉的仰望U9到底能不能真正意义上的中国第一超跑？[笑而不语]