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最贵的1.5T车型之一 国产奔驰E级中期改款

最贵的1.5T车型之一 国产奔驰E级中期改款
2020-09-15 17:01:16 中国汽车消费网

近日,国产奔驰E级正式国内下线,新车延续海外版中期改款车的设计,并继续采用长轴距的设定,将在今年9月下旬正式上市。

经过海外版官图以及国内申报图的“洗礼”,我们对新款E级的设计已经比较熟悉,前脸参考的新一代S级的设计思路,中网样式与现款有明显差异,少了点逼格,多了点年轻感。

国产加长之后,E级长宽高分别为5078/1860/1490mm,轴距为3079mm,长度略有“膨胀”,轴距保持不变,这也是各类中期改款车型的“基本操作”。

动力部分算是新款E级的吐槽重点,E 260 L继续搭载1.5T发动机,并配48V轻混系统,最大功率为184马力;E300L、E350L车型搭载的是不同调校的2.0T发动机,最大功率258马力、299马力。传统系统方面,新车全系配备9速自动变速器。

作为参考,欧规版奔驰E级全系配备M264 2.0T发动机,标配48V轻混系统,并且这套系统采用的iSG电机驱动,电机继承在发动机和变速器之间。而国内的E级 1.5T轻混,只是把纯燃油版的交流发电机升级成了BSG发电/启动一体式电机。

最近几年,奔驰针对国内/国外的产品一直在玩“双标”战略,之前E级就出现过“铝换铁”的丑闻,G350成了现役最昂贵的2.0T车型。如今迎来中期改款,E级在动力总成部分依旧没有同步升级,除了宝马i8外,这车也算是最贵的1.5T车型之一了。

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