近日，马自达汽车对外发布了新一代马自达2的官图，新车首次使用了源自丰田TNGA架构第四代THS混动系统，将在明年4月率先在英国发售，随后在欧洲市场发售。
马自达2混动版
虽然是迭代车型，这一代马自达2并没有延续品牌家族式的魂动设计语言，整车内外设计均与此前发布的丰田YARiS保持高度一致，基本就是后者的换标车型。而实际上，这台车也确实是丰田＆马自达合作开发的产物，在小型车领域两者大量共享内外设计。
丰田YARiS混动版
而在动力总成部分，这台马自达2也没有使用马自达最拿手的创驰蓝天系列发动机，而是使用了第四代丰田THS油电混动系统，不需要外接电源充电，系统综合功率116马力，整车0-100km/h加速时间9.7秒，综合工况油耗70.6mpg，约合3.33L/100km。
与丰田在国内市场的1.8L、2.0L、2.5L油电混动系统不同，新一代丰田YARiS＆新一代马自达3(配置|询价)使用的THS油电混动系统，搭载的是一台1.5L直列三缸发动机，搭配电气化改造和阿特金森循环，其最大功率93马力，总体效率相比上一代（1.8L版本）提高了20%。
EV模式下，这台三缸发动机会作为汽油发电机为电池和电机供电，主要通过59kW的电机驱动车轮；而在混动模式下，THS系统会自动调整发动机和电机的输出功率分配，以实现最佳性能和最佳燃油效率；在减速和制动过程中，动能被回收为电能存储在电池中。
实际上，按照此前丰田和马自达的合作规划，未来不光马自达会使用丰田的技术，丰田也会使用马自达的创驰蓝天动力系统，特别是马自达即将推出的纵置平台豪华车，其三大件未来很有可能会出现在丰田/雷克萨斯旗下车型上。
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