怎样才算运动轿跑？有人说看上去要炫酷，什么贯穿尾灯、四出排气、熏黑套件，能用得都得用上；有人说动力得够劲儿，怎么也得是250马力以上的2.0T引擎，7秒内“破百”；还有人说要硬件要过关，板车悬架肯定不行，轮毂18英寸起，四活塞制动钳只能勉强及格。以上这些，我们已经能在20万以内的家用车上看见，“运动轿跑”四个字的门槛似乎越来越低。

　　然而，像大众CC(配置|询价)、奥迪A7、宝马4系这类正儿八经的运动轿跑车，还有一样独门绝技——无框车门！

　　如今，无框车门作为高端轿跑的专属光环，终于要被上汽大众推出的新一代“奢适宽体轿跑”宽体凌渡(配置|询价)打破了，这也是15万以内国产/合资轿车的独一份无框车门运动轿车。最新消息显示，新一代凌渡会在1月17日首发，今年一季度上市。

　　其他细节部分，新车还重新设计的前大灯，整体外轮廓已经不是大众惯用的矩形样式，而是采用仿生线条勾勒，搭配两组LED光源和LED灯带（疑似流水式转向灯），呈现出更灵动的视觉效果。

　　第三张预告图重点展示了尾部C柱设计，首先车窗边沿都加入了镀铬边框，提升高级感，整个C柱倾角也比朗逸、速腾(配置|询价)等“买菜车”更大，溜背感更足。如果参考斯柯达明锐Pro（也是大众MQB Evo）的话，这台凌渡也有可能是掀背式尾门。

　　而从之前工信部的申报图来看，上汽大众针对新凌渡的设计确实相当“放飞自我”，特别是前脸设计，“开口笑”的前格栅样式视觉效果相当魔性，搭配黑色中网填充，看起来极具视觉冲击力。

　　作为一台上汽大众合资公司专为中国市场打造的本土车型，新一代凌渡在设计上似乎没必要和大众现役车型保持共通性，这不光在追求家族化特征的合资品牌中比较激进，即便是自主品牌也不太愿意在旗下车型上用如此另类的前脸造型。

　　当然，毕竟是奔着四门轿跑车去的，上汽大众还是为凌渡用上了不少运动特征，特别是下压式的发动机舱盖设计，让“VW”车标呈现出斜面布置，而不是中网上，这不禁让人联想到大众尚酷、奥迪TT、丰田86等小跑车。

　　而从尾部看，新车采用了和帕萨特类似的贯穿式尾灯设计，下方是喜闻乐见的“LAMANDO”中置字母标识，排气为隐藏式，同时下包围加入了亮黑横条装饰，整个尾部看起来也很有运动特征。

　　目前上汽大众暂未公布内饰，但不妨碍我们从非官方渠道获得其内饰图，低像素确实影响我们欣赏大众的“高级感”，不过像什么悬浮式双连屏、电子挡杆、新样式方向盘、贯穿式空调出风口等等功能模块的设计布局，还是清晰可见的。不愧是本土化车型，上汽大众在揣摩中国人消费心理上还是下了功夫的。

　　新一代凌渡的尺寸也略有增加，长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，其中，轴距增加了75mm，长度增加了169mm，妥妥A+级轿车的标准。值得一提的是，头顶“宽体轿跑”的slogan，新一代凌渡的车身宽度也比上一代“膨胀”了5mm。

上汽大众EA211 1.5TSI下线

　　至于动力方面，工信部申报的版本搭载的是依旧是EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的也是喜闻乐见的DQ200 7速双离合变速器。至于新一代EA211 1.5TSI Evo发动机，估计得等到今年上半年上市的一汽大众中期改款速腾。

　　总结：

　　“跳票”已久的上汽大众凌渡，终于在今年一季度迎来迭代车型，1.4T+DSG还是原来的配方，熟悉的味道，但源自MQB Evo平台的全新电子架构将带来更良好的智能化体验。而站在市场角度，新一代凌渡的“魔性前脸”让其成为最不像大众的大众，虽然让人有些一言难尽的感觉，但也确实吸引了不输当年“宽体轿跑人设”的超高热度和网络流量。

　　对此，你怎么看？