近日，宝沃汽车再度上了热搜，而此次被关注的原因让人听起来略感心酸。

　　根据北京市第三中级人民法院的执行裁定书显示，第一企划(北京)文化有限公司向法院申请强制执行宝沃汽车约207万元款项及利息，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。

　　最终，申请执行人同意终结本次执行程序。

　　一家诺大的车企，无财产可供执行，虽没有正式出台破产公告，但显然与破产无异。

　　上一次，我们跟大家聊宝沃的时候，是它的22亿资产被查封，而这22亿资产就是北京宝沃生产经营所必需，比如机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、在建工程等等，俨然就是最后一点儿家当。

　　根据宝沃北京地区门店人员的表述：“店黄了，不再卖车，售后服务也做不了，全国的店都已不卖车。公司破产了。”售前售后的情况与我们猜测的无异，既无资产，显然车辆的生产、销量等一系列环节早已按下了停止键。

宝沃客服人员也证实了这一猜测，表示没有接到破产通知，但门店已全部关闭了。

　　这可就苦了宝沃的老车主们了。从2016年到2020年，宝沃汽车在5年时间里怎么说也攒了十几万车主，如今这些车主可真是有苦没地儿说了。

　　网络上如今存在大量宝沃车主的投诉，发动机、变速箱、底盘转向等的投诉已经见怪不怪了，还有不少投诉是关于没有零部件的。

即使官方客服的说法是，宝沃汽车的销售和售后是分离的，售后问题要去宝沃的汽车修理网点，目前车辆售后业务还在开展。但在宝沃“名存实亡”的情况下，车主是否还能享受完善的售后服务，答案显然易见。

　　而且，在2021年6月份，就有宝沃汽车进入破产程序的消息传出来，一旦确定，宝沃的售后也必然是要彻底中断的。随着宝沃汽车的车龄越来越长，出现问题的概率越来越大，需要更换的零部件也越来越多，届时，车主们又该何去何从。

　　再者，宝沃汽车在国内汽车市场实属冷门，一旦原厂不供应，想找到它的零部件也不太容易。

　最后，我们再来回顾一下宝沃汽车的一生。

　　2014年，准备进军乘用车业务的福田汽车，选择花费500万欧元购买一个汽车品牌，注意只是品牌，后期依托自己的研发团队开发产品。这个品牌就是早已破产，也没有相关核心技术的德国宝沃。

　　虽然徒有空壳，但胆识过人，自诩“德系4强”、“BBBA”，也在初出茅庐之时，收获了颇高的关注度。

宝沃BX7

　　2年后即2016年，首款SUV车型—宝沃BX7登场，当年的总销量能达到3万台；2017年，第二款SUV车型—宝沃BX5登场，年销量达到4.44万台。销量快速下滑是从2018年开始的，彼时月销已不足2000台。后来推出的宝沃BX6、宝沃BX3，基本贡献不了多少销量。

宝沃BX5

　　虽然在推新车、卖新车，但从2016年起，宝沃已经出现亏损了，此后年度亏损额度从4.84亿扩大至25.45亿，3年累计亏损超40亿。而且，销量巨幅下滑以后，宝沃就相当于跌进了亏损的无底洞，没办法填充。

　　2018年10月，福田选择及时止损，出售宝沃67%的股权。2个月后，这67%的股权被长盛兴业用39.73亿元购买了去。

　　2019年3月，神州优车以41.09亿的价格，从长盛兴业手里接过了宝沃的67%股权。

　　可惜，神州优车也是流年不利，瑞幸咖啡被曝虚假交易，直接导致神州租车股价暴跌。而且，神州优车的卖车新模式弃宝沃经销商的利益于不顾，惹得经销商维权退网。最终别说卖车了，宝沃连造车都进行不下去了。

　　这边是无资产可被执行，那边却是股价涨停、资产无人问津，下一次我们再来跟大家聊聊众泰汽车的现状。