在中国这个庞大的汽车消费市场，任何小众诉求都会被放大到能养活一个车系，甚至一个品牌。

例如，20万+的预算，主流消费群体都会考虑大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁这种正儿八经的B级车。但选择奔驰A级(配置|询价)、奥迪A3、宝马1系的人，也不在少数，特别是指导价22万，给你优惠5万块，瞬间提车后跟人吹牛的资本又“膨胀”了（说30万买的都有人信）。

随着新款奔驰A级海外发布，我们来聊聊，20万+的价格，奔驰品牌究竟会给消费者哪些东西？和主流B级车究竟有哪些硬差距？

首先在设计层面上，新款奔驰A级依旧是我们熟悉的品牌家族式风格，包括三角形的大灯、满天星中网，外加“三叉星”的徽标，辨识度自然是非常高的，这是有人愿意为之买单的重要原因之一。不考虑价格，单从设计层面来看，这台车确实有奔驰独有的高贵优雅气质。

至于尺寸方面，国产A级虽然是A级轿车的定位，但其实全系都是加长版，长宽高分别为4622/1796/1459mm，轴距2789mm，在同级别中算是比较大的，对于日常家用空间显然是够用的。不过和同价位合资B级车对比的话，差的确实不是一星半点。

和外观一样，奔驰的座舱设计也辨识度拉满，作为双联屏中控布局的开创者，两块10.25英寸悬浮屏外加圆形空调出风口，让人一上车就能感受到铺面而来的价值感。另外，改款后的版本换装了S级同款的Nappa真皮方向盘，外加一体式桶装座椅，这种获得感是丰田大众给不了的。

另外在功能配置方面，新款奔驰A级也不会太廉价，配备MBUX人机交互系统，基础功能都有，包括智能网联、语音识别、倒车影像、定速巡航都少不了，能体现价值感的用料工艺方面更是非常舍得下本钱，镀铬件、皮质包裹、烤漆面板的设计搭配都非常下功夫。

不过和同行对比的话，奔驰很多高级功能都是选装，例如无钥匙进入、感应式后备厢、HUD抬头显示、柏林之声音响、环境氛围灯等等，不光奔驰A级是这样，其他更高级的豪车也一样，反正就是变着法再捞一笔，连顶级的EQS也不例外。

最后在聊聊三大件部分。

国产奔驰A级主打的是M282 1.3T L4涡轮增压发动机，这是奔驰和雷诺合作开发的直列四缸汽油机，有136Ps/200Nm、163Ps/250Nm两种调校，支持共轨直喷、智能可变缸，奔驰入门车用的很广泛，经济性是有保障的，不过要喝95号汽油。总体来说，这玩意儿的出现就是对标的大众1.4TSI，而且技术层面比国内服役的EA211要更先进一些（不如EA211 1.5TSI evo），机体更轻，也更省油。

如果和同价位的主流B级车对比的话，搭载M282发动机的A级就毫无优势了，毕竟同行都主打的2.0T L4涡轮增压发动机，动力会更猛，或者考虑凯美瑞双擎、雅阁锐·混动这样的蓝牌混动车，不光动力响应快，也更省油。

另外奔驰A级还有A35系(配置|询价)列和A45(配置|询价)系列，分别搭载M260、M139发动机，都是性能取向的2.0T涡轮增压发动机，特别是梅赛德斯-AMG专门为45系列最新打造的M139，其最大功率达到了421Ps，峰值扭矩500N·m，这升功率在同排量中简直是超一线水准。

当然，AMG A 45 S（整车进口）的价格也来到了54.99万元，有这钱都能买宝马Z4、保时捷718了，还会考虑这台小钢炮？

最后是底盘部分，国内主销的A级加长版均采用的扭力梁非独立悬架，这对一台20万+的“豪车”而言就有点离谱了。不光同价位的B级车不可能用扭力梁后悬，现在10-15万的A级车如果是扭力梁悬架也要被网友喷死。

而A35系列和A45系列则都是多连杆独立后悬架，甚至有19英寸轮圈、四驱系统、自适应减震（可调软硬）这种硬货。说白了，国产A级不是不能做得更好，在看不见的地方减配，一方面是为了省成本，另一方面也是为了试探用户能接受的底线。而事实证明，有“豪车情结”的用户真的只在乎车子看起来咋样，哪怕手握20万+的预算完全能有更好的选择。