早在2018年的时候，北京现代引入了一台名为昂希诺的小型SUV，个性前卫的造型与强劲的动力获得了不错的关注度，但之后没有多久就停产了，原因很简单，那就是价格太贵，由于全系搭载1.6T发动机，所以这台车最便宜也要12.99万，作为一台低端合资品牌的小型SUV，这个价格的确没有竞争力。而前段时间，现代官方发布了全新一代KONA，新车对应的就是国内的昂希诺，新车在外形与内饰上做出了天翻地覆的调整，并且提供多种版本可选，下面我们就一起来看看新车究竟都有哪些改变。
下方的大灯组以及小包围等也都经过了重新设计，特别是从大灯延伸出来的线条一直延伸至后门把手，非常有特点。另外，充电口也从中间移到了偏左一些的位置。
上一代昂希诺内饰
全新昂希诺的内饰变化同样是天翻地覆，整个布局用非对称的分层式设计取代了上一代的“T”形，中控换装了当下流行的双联屏，方向盘经过了重新设计，无论是造型还是多功能按键的布局都与上一代车型不同。细节上，新车依然大量保留物理按键，最上方是多媒体屏幕的快捷按键，下方是空调控制区域，向下依次是电源区域和座椅功能控制区。
配置上，全新昂希诺除了双12.3英寸的双联屏外，还有配备了12英寸的HUD抬头显示系统、怀挡等设计，前者可以让用户在驾驶车辆的时候能更好的了解车辆信息，后者可以为车内腾出了更多的储物空间，人性化体验做得很不错。
动力上，全新昂希诺提供燃油版、高性能燃油版（N Line）、插电式混合动力以及纯电动版，燃油版采用2.0L与1.6T发动机，高性能燃油版采用的是经过重新调校的1.6T发动机，插电混动采用1.6L+电动机的组合。纯电动版是我们来重点说一下，因为这是此次的重点，而且未来如果重返国内市场的话，纯电动也将是最有希望引入的。
据官方透露，纯电动版将有Standard与Long Range两种版本，两种版本都采用前置单电动机，前者的最大功率为156马力，后者的最大功率为218马力，最大扭矩都是为255牛·米。电池组方面，Standard版本的电池容量为48.4千瓦时，续航里程342公里，Long Range版本的电池容量65.4千瓦时，续航里程490公里。另外，新车配备了快充系统，但10%-80%的充电时间（41分钟）不算快，好在配套的一些辅助功能很不错，比如电池温度预处理功能可以在冬季也拥有高效的充电能力与良好的续航里程，再就是加热充电口功能可以在零下30度的气温下也能正常工作，这如果引入国内，对东北的朋友算是不错的福音了。全文总结可以看出，全新现代昂西诺的变化是非常巨大的，外观与内饰都换装了全新的设计，一点上一代车型的影子都没有，换代是非常彻底的，在全部换新之后，整体的颜值、科技感与档次感都大幅度提升，竞争力变得更好了，而对国内用户来说，是否引入国内才是最主要的，就目前的趋势来看，还是有望重返国内市场的，尤其是纯电动版，不但续航里程很不错，而且还有很多辅助功能来应对低温天气带来的不便，人性化体验与实用性很不错。
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