面对动辄3-4s“破百”的电四驱新能源车，燃油车时代大多数搭载六缸八缸引擎的性能车都开始变得有些“苍白无力”，包括法拉利296(配置|询价)、迈凯伦Artura、兰博基尼Revuelto都开始以混动方案为核心打造超跑产品，几乎可以确定，电气化改造已经成为高性能车发展的必然。

面向2024年，用户能买到的依旧暴躁的高性能大V8已经凤毛麟角，以近期发布的奥迪RS6 Avant(配置|询价) GT(配置|询价)为例，他们就像是新能源时代的逆行者，即便面对当下的高性能纯电＆插混车，其性能已经不那么拔尖，但这并不妨碍Ta是不少男人心中永恒的梦。

根据奥迪官方公布的信息，RS6 Avant GT将作为该系列的最终版本面向市场，将于2024年第二季度开始交付，起价为219,355欧元（约合人民币170万元），全球限量发售660台。其中，中国市场配额66台，作为参考，此前进口中国市场的RS6 Avant performance指导价为145.38万元。

作为最终版本，全新RS6 Avant GT最具辨识度的就是源自奥迪90 IMSA GTO赛车的车身涂装设计，在白色漆面基础上，包括下包围、机舱盖、三角窗等多个细节加入了红色拉花元素，搭配标志性的椭圆形大口径双出排气，可谓战斗感拉满。

与此同时，为进一步凸显整车性能，这台最终版的多处覆盖件都采用全碳纤维材质，同时座舱部分也进行了轻量化改造，例如专属的碳纤维桶装座椅，这使得整车减重50kg。

另外我们还可以看到，新车使用了样式复古的六幅式轮圈，并配马牌“Sport Contact 7”285/30 R22轮胎，以及碳陶瓷刹车盘，整车100km/h到刹停所需的制动距离也缩短了2m。

至于内饰部分，这台高性能瓦罐车依旧是熟悉的五座布局，整个座舱都经过黑化处理，安全带是红色，扶手、仪表板、中控台(包括其侧面)和车门腰轨都采用了Dinamica黑色超细纤维软垫；并且作为特别版，整车很多细节都加入了“Avant GT”标识，另外还有限量版的序列号。

动力架构部分，RS6 Avant GT搭载的依旧是奥迪和保时捷合作开发的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为463kW，峰值扭矩为850Nm，传动系统匹配8速Tiptronic变速箱。因为整车进一步减重，所以0-100km/h加速时间被压缩到了3.3s，比标准版快了0.3s，极速在305km/h。

另外在四驱系统部分，该车采用的和quattro全时四驱也进行了进一步优化，全新的机械限滑中央差速器可以最高将70%的动力传递到前桥，85%的动力传递到后桥，同时，高速过弯转向也更精准，减少可能出现的转向不足。

最后在底盘部分，新车将首次配备主动可调螺旋弹簧减震器，通过机械操作，其车身高度相比标准版可进一步降低10mm，此外，用户还可以订购带有动态驾驶控制系统的RS运动悬架增强版或是RS自适应空气悬架。