1985年的深圳火车站。
1994年1月23日，深圳火车站春运现场。
上世纪90年代李涵生与同事们合影。
罗湖公安分局莲塘派出所四级警长李涵生。坐落于罗湖口岸的深圳火车站，承载了太多来深奋斗者的记忆，经济特区建立的40年历史中，它是成千上万新深圳人的第一站，见证了他们建设深圳的第一步，同时，也有无数壮志未酬的打拼者从这里离开，在不同的地方安身立命。与之毗邻的罗湖口岸，更是改革开放峥嵘岁月里，连接深港两地的核心交通枢纽。
这里，见证了深圳发展繁荣，见证了无数奋斗者的希望与失落、欢笑与泪水，而深圳市公安局口岸分局（现已改为罗湖公安分局口岸派出所），则是这繁华背后，平安稳定的守护者、捍卫者。多年来，罗湖口岸片区在一代代公安民警的守护下，无论是通关人数的暴增，还是大冰灾背景下的春运，始终做到了平安有序，未发生过一起人员踩踏事故，未发生过一起重大安全事故。
李涵生，罗湖公安分局莲塘派出所四级警长，曾在口岸派出所工作22年，他的警察生涯里，亲历了罗湖口岸片区社会治安管理不断完善进程中许多重要事件，今天，随着李涵生的记忆，我们重温那些与罗湖口岸有关的罗湖警察故事。
晶报记者 谢敏 通讯员 魏巍 姜飞
守护口岸火车站的公安分局 从铁皮房走出
1985年7月，深圳市公安局为了增强对深圳火车站东西广场的管控，抽调了36名民警，成立了深圳市公安局整顿火车站东西广场指挥部。改革开放之后，随着经济的发展，深港交流越来越多，罗湖口岸客流量越来越大，1986年6月10日，罗湖口岸分局正式成立。
1989年5月，李涵生从警校毕业后加入罗湖口岸分局。当时这里办公场所是3栋‘回’字形的铁皮房，旁边另外3栋铁皮房是分局的饭堂和单身民警宿舍，没有会议室，需要民警搬凳子到车库开会。民警上班，需要步行穿过铁轨。
李涵生印象里，深圳火车站给人的感觉是人很多，很繁华，也存在一些乱象，车站周围都是平房，人员流动带来的繁华，与硬件设施的陈旧，构成了那个年代罗湖口岸的画像。
上世纪八九十年代，伴随着改革开放的浪潮，每年都有一大批南下打拼者涌入深圳，在这些人中，有一部分人留了下来，也有许多人壮志未酬离开。
早些年，深圳许多通关口岸未开通之时，罗湖口岸便是连接深港两地的核心走廊。大批香港人经罗湖口岸往返深港两地。
“以前的西广场是很热闹的，各种卖小商品的店铺中最多的是瓷具店。”李涵生回忆， 买砂锅，买瓷具，在很长一段时间里，是每一个香港人返港的标配，烧鹅、大闸蟹等食品在深圳的价格也远低于香港，捎上这些美食，也成为许多港人钟意的事情。
每逢重大节假日，罗湖口岸人流量便会激增，因此，每年，罗湖口岸分局都会与香港有关职能部门召开联席会议，制定对策保障往来旅客通关顺畅。
那时，李涵生和同事常自我调侃，“口岸分局还有个别称，叫‘通道分局’，因为保障过关通道顺畅有序，是我们的重要职责。”
熟记所有公交线路 是民警岗前“必备技能”
来深较早的人，或许都曾有过这样的印象，口岸、火车站拉客仔、黄牛仔很多，扒窃、诈骗的不法分子也存在。不可否认的是，很长一段时间，罗湖口岸片区治安乱象丛生。
多年来，罗湖口岸分局民警与这些不法分子斗智斗勇，逐渐让各类违法犯罪行为减少甚至绝迹。
“很多扒窃团伙在这些区域活动，我们就穿着便衣穿梭在人群中打伏击，这是很需要经验的，那些人，看人的眼神是不一样的。”李涵生曾在一次执勤时抓到一个扒窃者，但因为现场人比较多，对方趁机跑掉了，从那之后，嫌疑人的面相，便深深地刻在脑海里。几年后，在一次日常巡逻时，隔了几条街，便一眼认出了那个逃跑的扒窃者，他迅速冲过去，将对方制服。
也正因为这些治安乱象的存在，口岸分局每天都会接到很多求助警情。钱包证件被偷或遗失，与朋友走散联系不上，因此没饭吃，没水喝，只得求助警察。
为此，罗湖口岸分局专门成立了便民服务队，设立“便民基金”，经费主要由民警捐赠和群众捡到且长期无人认领的钱物，用于帮助那些没钱吃饭、没钱坐车的求助者。
后来，随着城市改造更新，口岸、火车站片区硬件设施提升，口岸分局也逐渐完善了便民服务，专门成立了广场服务所，应对群众报警、求助，帮助行动不便的旅客，帮助有需要的旅客开具各类身份证明等。
在罗湖口岸分局上岗执勤，民警需要学会的第一个技能，便是让自己成为全能导航。
“巡逻时遇到的最多肯定是‘问路’，为了满足群众需求，我们每个人上岗前第一件事，就是把火车站周围所有公交车路线、沿线站点背下来。”李涵生介绍，许多人第一次来深圳，想要知道如何乘车去到目的地，并非易事，没有智能手机的时代，问路、指路，绝对不能敷衍了事。“陌生的城市，没有通讯工具，坐错车是非常麻烦的。有警察告诉你怎么坐车，应该是一件让人很有安全感的事。”
不能回家的春节 换回所有旅客平安回家
春运，是许多背井离乡在外打拼的人无法磨灭的印记，而作为移民城市的深圳，春运是对所有相关职能部门的一场考验。作为深圳火车站的治安管理部门，罗湖口岸分局在春运安保中，发挥了无可替代的作用。
“春运应该是我们每年最累的时候。那时候，火车是大家回家首选的交通工具，火车站每天都是人挤人。”李涵生回忆，互联网购票还未兴起时，买火车票必须去窗口，于是，通宵排长队买票便是春运最明显的标志。为了保障大家的安全，避免意外发生，罗湖口岸分局民警也是24小时值班，在购票大厅站岗执勤，做好安保服务工作。
“回家过年是不可能的，我们值守罗湖口岸、火车站，没有一名民警在春节期间休假，安保任务太重了，除了现场执勤，就是在单位休息备勤。”李涵生说，在口岸分局工作了二十几年，他连续十几年在单位过春节。
也有很多排了几天队都没买到回家车票的人，这里的每一个民警，都见证了太多绝望无助的眼神，甚至是失声痛哭。民警唯一能做的，就是将他们带回值班室开导劝慰。
2005年6月17日，原罗湖口岸分局撤并为罗湖口岸派出所，划归深圳市公安局罗湖分局管理。
2008年的春运，是大家印象最深刻的。那一年，南方地区发生冰灾，时值春运，大量准备返乡的旅客滞留火车站，甚至有些城市的火车站还发生了致人死亡的踩踏事故。
“我们深圳就做得很好，没有发生任何事故，基本做到了安全有序。”在李涵生看来，这得益于深圳政府部门指挥得当，更得益于口岸派出所作为“通道分局”，多年来在保障罗湖口岸通关工作中积累下来的丰富经验。“用铁马隔离成若干个滞留区，保证大家不会挤在一团，同时，全力保障所有人的基本生活物资供应，定期安抚大家情绪。”
在火车未到达前，口岸派出所做好详细计划，将滞留旅客的分流、导流等工作都筹划好。如果列车没有到站，他先组织把旅客送到一处休息，做好乘车前的准备工作，等列车到站，就直接把旅客送上站台，简化程序。那年的春运安保中，所有参战人员都在日夜奋战，好多民警因此受伤、病倒，但令人欣慰的是，滞留的数百万旅客全部被安全送走，没有一名旅客在此期间受伤。
值得骄傲的是，不管是春运遇冰灾，还是传统节日遇上口岸客流高峰等问题，多年来，口岸分片区未发生过一起踩踏事故。40年来，罗湖口岸地区秩序持续好转，案情稳中有降，如今，这里不仅秩序平稳，各类治安乱象早已不复存在。这些都离不开一代代公安民警持之以恒的不懈追求。
