重磅好消息
东莞又迎来一大波交通新进展！
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佛莞城际迎来新进展
大家关注已久的佛莞城际又有新进展，目前已经可以看到麻涌高架站初具雏形，15分钟从麻涌去广州南站的现实离东莞人越来越近。
佛莞城际项目中至关重要的狮子洋隧道“狮子洋号”盾构目前也已进入麻涌境内，只剩余1060米即可出隧道来到麻涌地表，预计今年12月贯通。建成后的佛莞城际项目，将为东莞的交通发展带来便利，促进粤港澳大湾区重要城市之间的互通互联。
▲麻涌出口效果图
据了解，佛莞城际预计2020年完工，2021年正式通车。广州至东莞段全线共设7个车站，即广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站）。未来，麻涌到广州南站，预计只需要15分钟。
不仅如此，佛莞城际广州南站至望洪段项目建成后，还将接驳琶洲支线、广州地铁3号线、7号线和4号线。同时，琶洲支线新增设大学城东站和化龙站，去大学城也非常方便。该段项目建设期限至2022年。
赣深高铁塘厦站首片箱梁成功架设
据了解，赣深铁路其中一段——GSSG-8标的标志性工程——首片箱梁架设于今天（7月16日）上午开展。
据介绍，赣深8标首片箱梁长32米重900吨。塘厦站作为赣深8标的标志性工程，首片箱梁若成功架设，则意味着赣深铁路8标工程正式进入架梁阶段，是赣深铁路建设的阶段性成果，标志着离通车更近一步了。
赣深8标位于东莞市东部，向北进入惠州市境内，标段正线长度为30.567km，联络线长度为9.46km，广深铁路I、II线改造1.84km，无砟道床60.17铺轨公里；制架箱梁144孔，T梁251孔；站场1座（塘厦站）。
赣深铁路是国家骨干干线-京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分，该线路完善了华南地区高速铁路网络，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年，预计2021年6月通车。
穗莞深城际开通在即
早在7月5日，历时11年的穗莞深城际便开始联调联试，计划9月30日通车运营，正式和大家见面。
该线路全程运行时间60分钟，速度目标为每小时140-160公里。高峰期最快间隔2.5分钟一趟，东莞到广州只需10分钟，到深圳机场半小时可达，俨然是往返于广州、东莞、深圳三地的“巨型地铁”。
未来佛莞城轨建成通车，东莞人还能通过麻涌站连接望洪枢纽，实现穗莞深、莞惠等多个城轨之间的换乘。
公交接驳方面，市民还可以乘坐631、601公交直达望洪枢纽（也就是东莞西站），搭乘这趟“穗莞深1小时圈”城轨。
▲东莞西站（即望洪枢纽）
麻涌的鸥涌村紧挨着中堂站，且城轨动车运用所就建在鸥涌，两者相距不过几百米，步行即可到达。
地铁1号线接广州地铁5号线
地铁1号线在麻涌将分设麻涌西站、大盛站，建成后与广州地铁5号线进行换乘衔接。同时，意见稿中还新增了麻涌停车场，作为1号线部分列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫等日常维修和保养任务。
日前，市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024）及线网规划（调整）》环境影响评价征求意见稿，其中透露了工程年限、详细线路走向等。（以下信息为征求意见稿内容，请以最终规划为准）
地铁1号线建成开通后之后，东莞人来往东莞各镇街、广州、深圳、佛山、惠州等地都会变得超级便利！
深圳地铁10号线东莞段站点或增加
深圳地铁10号线，起自龙岗区双拥街站，终至福田口岸站，线路全长29.56公里，共设车站24座，换乘站9座。
目前整个地铁10号线的24个车站已全部封顶，区间整体完成情况达到98％，轨道工程铺轨完成35％。
预计今年10月份可以全部完成，现在全线的站后安装装修整体完成30％，附属结构、出入口跟风亭整体完成40％。
随着地铁10号线完成封顶，路面施工围挡已开始缩减、拆除，逐步恢复通行。
预计今年年底前，平湖段各个在建地铁站的围挡将全部拆除。届时，平湖辖区各个路段将恢复常态化交通。
10号线第二大车站凉帽山站为两岛三线式地下三层车站，车站长度311米，标准段段宽28.8米，采用明挖法施工，基坑开挖最深处达27米，目前该站建设正在稳步推进当中。
深圳地铁10号线，起自龙岗区双拥街站，终至福田口岸站，线路全长29.56公里，共设车站24座，换乘站9座。
日前，深圳市发改委经过综合考虑东莞市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站。
目前，深圳市第四期建设规划调整方案已上报国家审批，待通过审批后将由深圳市发改委进行公示。
这么多的交通利好
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