广州地铁10号线长啥样？“一区一色”、设3座特色站

　　3月26日，广州地铁邀请媒体到五凤站、西塱站探营地铁十号线。目前，广州地铁十号线全线土建进度超九成，西塱至广州大道中段将在年内建成通车，而天河路站由于施工受限，无法同步开通。链接>>《天河路站不开通，地铁10号线今年开通西塱至广州大道中段》

　　此次探营，是地铁十号线车站首度公开曝光。

　　十号线以“宜居广州，多彩生活”为设计主题，展示广州“创新、开放、绿色、活力”的宜业宜居城市风貌，选取东湖站、广钢新城站、西塱站作为3座特色站，分别以“休闲生活”“活力生活”“和谐生活”为主题。

　　全线在设计上，由以往“一站一色”理念提升为“一区一色”，十号线穿越天河、越秀、海珠、荔湾4个区，每个区段根据环境底蕴选取主色调——天河区是活力朝气的“朝阳橙”，越秀区是底蕴深厚的“古韵金”，海珠区采用海珠晴澜的“粤绣蓝”，荔湾区采用生态乐活的“生态绿”。主题色在墙面、天花均有应用，车站空间也给予优化提升，以丰富的灯光变化，呼应多彩生活的主题。

　　五凤站位于海珠区，主题色为“粤绣蓝”。

　　地铁“起点”西塱站

　　成首座4线换乘枢纽站

　　西塱站被誉为广州的“地铁起点”，广州第一条建成运营的地铁1号线就从西塱站开出。在今年内，随着地铁10号线、22号线后通段的陆续开通，西塱站也将成为广州地铁首座4线换乘的枢纽站，与现已开通的1号线、广佛线可以互相换乘。

　　十号线也选取西塱站作为特色站，以“和谐生活”主题设计，方案以“双城共生、自然联结”为内核，将纯净的空间基调与自然元素融合。整体空间以“纯净白”为主色调，营造简洁明快的公共交通氛围。

西塱站站台效果图。

　　同时设计从“众人携手”与“树木生长”提取灵感，天花造型以流畅的菱形模拟枝叶交叠的形态，通过白色金属格栅与木纹饰面的结合，既呼应“向上生长”的活力，木纹元素如脉络般点缀空间，也象征广佛两城文化基因在协同发展中的自然交融。

　　“十号线在机电装修一体化设计和标准模块化做了一大突破。”广州地铁设计院十号线装修总体苏文华介绍，十号线标准站点站厅天花的综合管线布置有别于以往中间高两侧低的传统形式，全线标准站首次将管线集中放置公共区中部，获得更高的内部空间，同时释放出2/3的公共区空间，提升了车站的整个空间感受。

　　同时，车站采用“共性+个性”设计手法，共性区域运用天墙一体化设计，释放两侧建筑空间；个性区域中部运用装饰灯具作为引导，强化中部楼扶梯洞口垂直交通核心，在天花设计上，通过三种规格的不锈钢板和两种色彩的变化，与灯具、垂网相结合，实现规律标准又不单一的丰富造型变化。

　　穿越多重施工难点

　　机电工程仍面临挑战

　　地铁十号线与十二号线共同构成广州城市轨道交通线网“X”对角线。作为“斜跨”广州中心城区的骨干线路，地铁十号线先后穿越317栋重点建构筑物、7条河涌、8座市政桥梁，2次下穿珠江，12次穿越既有运营地铁线路、9次下穿主干道，多次面对施工挑战。

　　“线路沿途的地质条件非常复杂，地面建构筑物及各类管线众多，隧道还要多次下穿既有运营地铁线路、珠江航道等，施工挑战非常大。”施工单位中铁建华南公司总承包部工程管理中心主任余贵良说。

　　为此，广州地铁联合广州地铁设计院、中铁建华南公司、北京城建等参建单位创新应用多种技术手段，通过提前设置试验段进行参数模拟、安装自动化监测系统、雷达扫描隧道注浆情况、科学合理注浆回填等多项措施，采用“短套筒+水平注浆加固”始发、采用SLS-T隧道自动导向系统和人工辅助测量进行盾构姿态监测等方式，确保了全线各项工程任务平安顺利完成。

　　此外，地铁十号线车站主要位于中心城区内，施工场地狭小、大型设备车辆作业时间受限，且线路涉及多个拆复工程，机电工程及其他相关施工推进仍面临着不少的挑战。

　　广州地铁将联合参建各方精心组织施工，严格管理现场安全与文明施工，集中优势力量突击施工关键环节。同时，充分发挥土建、机电一体化管理的优势，精心研究制定战后工程实施方案，采用“节点为先、错峰施工”的交叉作业方式，有效解决场地内多个单位之间的交叉施工冲突，确保各项建设施工任务有序推进。

　　广州地铁建设公司第一建管部项目工程师张标透露：“目前，我们正在全力推动剩余车站的机电工程安装调试，将组织参建各方继续攻克剩余作业面的各类难题，尽快将车站移交运营综合联调。”

　　（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府公布为准。）

　　采写：郑慧梓 李嘉益