米兰车展已经开始，本田这一次带来了几款新车，但最让人关注的可能是新款CRF1150L Africa Twin（非双），在问世10年之后，非双迎来了大的改款升级，而且新款车型还首次增加了越野版本Enduro Sports，这是一款专为非铺装路面骑行而设计的车型，拥有更长的减震行程、更高的离地间隙和更轻的车身重量，堪称非双发展史上越野性能最强的型号。

本田CRF1150L Africa Twin Enduro Sports，与另外两款新非双版本一样，基于全新的1150平台打造，但配备了更硬核的减震和轮胎。这个版本的外观设计灵感源自拉力赛车，看上去完全不像咱们印象里的非双十分硬核，而且重量比标准版车型轻了9公斤。

新的双缸发动机排量提升至1131cc，最大功率119匹马力（87.5千瓦）/7500转，最大扭矩为119牛·米/5750转。而上一代发动机的官方数据为102马力（75千瓦），最大扭矩为112牛·米。值得注意的是，新的发动机压缩比也从10.5:1提升到了12.1:1，也就是说非双以后喝不了92号汽油了。

越野版本可以选配备六速双离合变速器（DCT）无需离合就能换挡，此外用户还可以通过左侧车把上的换挡拨片手动换挡。即使在自动模式下，根据具体情况，用户也可以在系统再次接管之前进行手动干预。2027款车型针对更高的发动机输出功率调整了换挡程序，包括更早的降挡时机和弯道性能优化，双离合变速器会增加11公斤的重量。

为了更好的越野性能，Enduro Sports版本的前减震，采用全可调的 49mm Showa倒立式前叉，后全可调的Showa多连杆中置减震。前后减震行程分别为240mm和230mm，最小离地间隙为260mm。车轮尺寸为前21英寸、后18英寸，搭配钢丝辐条轮和米其林Anakee Wild轮胎。前310mm双碟+Nissin径向四活塞卡钳，后256mm单碟刹+Nissin单活塞卡钳。

新款非双升级了更大尺寸的，7英寸TFT触摸屏+5.7英寸信息显示屏组合的仪表，因此整块仪表更像是一个大的平板电脑。这块仪表支持Apple CarPlay和Android Auto，导航和媒体信息以小部件的形式显示在主屏幕上，搭配全新带背光开关与触控操作搭配操作。

电控方面，基于六轴惯性测量单元 (IMU) ，提供多种骑行模式，包括：运动 (SPORT)、旅行 (TOURING)、城市 (URBAN)、雨天 (RAIN)、越野 (OFFROAD) 和越野+ (OFFROAD+)。越野+模式专为应对严苛的越野路况而设计，六种骑行模式均可进行个性化设置，可调节发动机功率和发动机制动级别。还有两种驾驶动力模式，动态 (Dynamic) 和舒适 (Comfort)，而HSTC牵引力控制系统提供七级可调，并支持全关闭，此外还配备了防翘头控制功能。定速巡航和车把护手均为标配，紧急刹车爆闪，转向灯自动回位也是标配。而加热手把、加热座椅和中撑则属于选装配置。

既然是越野版本，为了提升站立骑行时的操控，本田对非双越野版的车把、座椅和脚踏进行了调整，与老款相比车把位置升高了10mm，向前移动了10mm，宽度也缩小了10mm，脚踏之间的距离缩短了20mm，向后移动了10mm。座椅采用了新的设计，旨在兼顾坐姿时的舒适性和站立骑行时的操控，不过890mm的座高会让很多人望尘莫及。

越野版的两个油箱总容量为18.8升，本田官方公布的手动挡车型工况油耗为5.1升/百公里，续航里程约为370公里，双离合 (DCT) 车型的油耗为 5.4升/百公里，续航约为340公里。

本田CRF1150L Africa Twin新的Enduro Sports版本，弥补了非双不够硬核的短板，这个版本的硬核程度将彻底改变，我们对非双这么多年的固有印象，要知道在公升级的ADV车型当中，原厂能够给到这么硬核版本的屈指可数，以后想要能够抄近路的大排量ADV，选择就不只是有KTM了。